优步注册的汽车数量超过了纽约出租车，但它仍然不是“未来的出租车” - 彭博社

纽约市下一代黄色出租车，日产NV200，于2013年的预发布活动中揭幕。升级计划的开始日期定于2015年4月20日。路透社/田井徹纽约市的黄色出租车——以及随之而来的鸣笛和咒骂——是纽约机器中不可或缺的齿轮。但在优步和其他打车应用的时代，黄色出租车仍然相关吗？

首次由美联社报道，市政府发布的数据显示，优步在纽约的司机数量超过了黄色出租车。根据报告，纽约人可以从超过14,000名优步司机那里叫车，而黄色出租车仅有超过13,500辆。不过，这并不意味着城市的出租车就要灭亡。事实上，出租车的未来可能会更加光明，甚至更强劲。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市首先，尽管基于应用程序的打车服务迅速崛起，但黄色出租车仍然是城市内出行的便宜选择，甚至可能是最便宜的选择。 一项最近的研究由剑桥大学及其他地方的研究人员进行，发现纽约市一趟费用为35美元或更少的黄色出租车比同一目的地的Uber打车便宜。“论点是，Uber的模式在短途出行时更贵，”迈克·墨菲在Quartz上关于这项研究写道。

OpenStreetCab h/t Quartz此外，在今年4月20日，纽约将推出其“明日出租车”活动。 该项目在前市长迈克尔·布隆伯格的领导下启动，将用高科技、燃油高效的日产面包车替换即将退役的黄色出租车。大约 80%的纽约出租车车队将由这些新改进的面包车组成。该活动的时机，几乎正好是在Uber被认定为该市主导的打车服务一个月后，显得有些不太理想：如果Uber在路上的车辆更多，纽约的黄色出租车如何能成为“明日出租车”？好吧，日产NV200是燃油高效的。并且它配备了一些在丰田凯美瑞或大多数其他通常用于打车服务的车型中找不到的令人兴奋的设施。

NYC.gov新的出租车模型配备了一个带有两个USB端口的充电站，可以为智能手机、笔记本电脑或平板电脑充电。它还配备了阅读灯。其方形后部提供了充足的空间，适合团体旅行或携带大量行李。

NYC.gov纽约的出租车行业在移动便利性方面仍面临艰巨挑战——这正是Uber和Lyft如此受欢迎的原因。该市的黄色出租车尚未开发自己的移动应用软件。然而，这也可能会改变：市议会已据报道提交了立法，以帮助出租车行业开发自己的竞争性应用。如果纽约人最终能够用智能手机叫到这些闪亮的新出租车模型，局势可能会迅速逆转。

所以不要急着为纽约的黄色出租车感到悲伤。“明天的出租车”实际上可能还是出租车。