日本近藤兄弟发明了7900美元的自行车轮 - 彭博社

Gokiso 轮

摄影师：高仓拓郎为《彭博商业周刊》拍摄近藤信夫和裕贵兄弟经营着近藤机器，这是一家拥有30名员工的工厂，专门制造劳斯莱斯喷气发动机的特殊零件以及为丰田汽车制造零件的机器。他们也热爱骑自行车。你可以想象接下来会发生什么：近藤兄弟用钛和碳纤维制造的Gokiso轮提供了他们所说的无与伦比的平稳骑行。在测试架上以18英里每小时旋转时，自行车轮需要六分钟才能停止，而高端、阻力受损的竞争对手大约需要90秒。但这种质量水平是少数人能够负担得起的：每对售价为7900美元。在四年内，近藤已售出30对，以及约1000对售价低于3300美元的简单型号。

彭博社商业周刊埃隆·马斯克的首次高峰（和低谷）肯德里克·拉马尔如何将与德雷克的争执转化为音乐超级明星希腊警方称鸡蛋是从试管婴儿诊所患者那里被盗的如何挥霍你的奖金，从透明电视到冰浴在日本，强迫性过度工程正在生产美丽的工业组件，但消费者热销产品却寥寥无几。夏普制造了一款1300美元的冰箱，试图通过制造清澈的冰块而不是浑浊的冰块来区分自己。松下正在销售一款1800美元的洗衣机，在你将品牌输入应用程序并将手机滑动到机器上的传感器后，它会估算你需要多少洗涤剂（而不是，嗯，阅读瓶子）。在智能手机配备免费逐步导航应用的时代，先锋公司试图销售一款2500美元的独立GPS设备，该设备将指示投影到你汽车的挡风玻璃上。“我们希望它能流行起来，”先锋公司的发言人石塚仁美说。

左起：近藤信夫和近藤裕贵

摄影师：丰山拓郎为《彭博商业周刊》拍摄日本是发明了互联网连接手机的国家，去年进口了3400万部，而仅出口了24万部。投资组合经理桑福德·C·伯恩斯坦的分析师阿尔贝托·莫埃尔表示，日本公司的一个大问题是，工程而非市场营销通常驱动产品开发。他的看法是：“你们在期望客户会为此支付更多的情况下制造了这些东西，却没有退一步问自己他们是否真的会。”

在四年内，近藤家族只售出了30套他们的顶级车轮。

近藤家族表示，他们在2009年开始开发自行车轮时并没有太多考虑销售。家族企业的总裁信夫刚刚在一场耐力赛中战胜了弟弟裕贵。裕贵责怪自行车并拆开了后轴。果然，在四小时的骑行中，它部分受损。在全球金融危机爆发不到一年后，年轻的近藤有很多空闲时间，因此他花了大约六个月开发一种可以保持完全直线的轴，将其悬挂在一个重新分配重量和吸收冲击的保护套内。“我们只是想知道我们的技术能走多远，”他的兄弟说。

这些轮子由钛和碳纤维制成，已测试的距离是地球周长的两倍。

摄影师：Takuroh Toyama 为《彭博商业周刊》使用一辆装有滚筒和传感器的测试自行车，Yutaka 将车轮以高达 300 公里每小时（186 英里每小时）的速度运行，接近日本新干线的最高速度。然后进行耐久性测试：100 公里每小时，每天 10 小时，持续 100 天，距离是地球周长的两倍。经过这一切，Nobuo 说，车轮仍然像新的一样旋转。兄弟们表示，Gokiso 的机械阻力比市场上下一个最光滑的车轮少三分之一，这意味着大多数骑行者的速度快 1 英里每小时到 2 英里每小时，并且专业骑手的比赛时间也能节省关键的几秒钟。

Nobuo 正在考虑将公司交给 Yutaka，并成为一名全职骑行者。

来源：Gokiso营销世界上最昂贵的自行车轮子是另一回事。2012 年，Kondos 聘请业余自行车冠军 Morimoto 在他们的工厂操作车床，并在比赛中使用他们的轮子。Morimoto 以其高海拔骑行而闻名，去年以创纪录的速度赢得了日本最陡峭的爬坡比赛，但根据 Nobuo 的说法，很少有人归功于这些轮子：“每个人都说，‘当然他赢了，他是山的国王。’”所以，现年 58 岁的 Kondo 兄弟正在考虑再进行一次营销噱头：将公司交给 Yutaka，并自己成为一名全职骑行者。“我甚至不需要赢，”他带着讽刺的微笑说。“如果我能跟上，人们会说，‘这个老头怎么会这么快？’”

结论： 两位发明家发现制造价值$7,900的自行车轮子比销售它们更容易——这是日本过度工程的经典案例。