西班牙一个臭名昭著的鬼机场终于复苏 - 彭博社

卡斯特利翁机场在其当前空旷的状态下。路透社/海诺·卡利斯“他们说我们在没有飞机的情况下启用一个机场是疯狂的，”当地政治家卡洛斯·法布拉告诉记者关于西班牙的卡斯特利翁机场在2011年开幕时没有签署任何商业航空公司。“他们什么都不懂，”他说。“[T]这是一个为人们服务的机场。”

四年后，法布拉因税务欺诈入狱，但对卡斯特利翁来说有更好的消息：自开幕以来没有商业航班的机场，现在有了首个运营商。欧洲低成本航空公司瑞安航空本周宣布，将于九月开始在英国和西班牙东部地区之间运营航班。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果颇具挑战性房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市卡斯特利翁机场于2011年完工，耗资约1.5亿欧元（2.13亿美元），尽管另一个机场已经服务于附近80万人口的瓦伦西亚市。在建设期间，法布拉承诺这个机场将与众不同：它将作为一个旅游景点，“让游客完全可以进入跑道和其他通常禁止进入的区域，”正如纽约时报在2011年报道的那样。显然，这并没有成功。另一个西班牙机场库伊达雷亚尔也是如此，2008年耗资10亿欧元建成，但现在完全空置。

机场过去最可耻的提醒将依然存在：一座价值30万欧元的铜像。这两座幽灵机场已成为西班牙经济衰退时期崩溃的有力象征，许多国家的尖端基础设施投资都未能发挥作用。瓦伦西亚尤其受到重创：其市政府在2008年前花费了7.3亿美元建造一条一级方程式街道赛道和15亿美元建造一个宏伟的博物馆综合体。现在，正如NPR所写，“地区政府已经没有资金来修复学校，一些孩子已经在拖车里上课多年。”

瑞安航空与卡斯特利翁机场的交易是一个令人振奋的迹象，表明这个城市和国家可能终于在复苏中。（西班牙的GDP在2014年增长了1.3%，而2009年则下降了-3.6%。）不过，机场的客运量仍远未达到饱和。该机场的设计年接待能力为200万名乘客，而来自英国的航线仅能运送61,000人。

看起来，机场空荡荡的过去最令人羞愧的提醒仍将存在：那座价值30万欧元的铜像坐落在卡斯特利翁的入口处，是由法布拉委托并在经济衰退期间用公共资金建造的。根据其雕塑家的说法，这件艺术品是对法布拉的致敬——它的外形旨在与法布拉本人相似。

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