研究人员正在开发软件，以在坑洞形成之前进行预测 - 彭博社

一辆车在俄勒冈州波特兰市中心的NW 23rd街道上的坑洼处行驶。美联社照片/唐·瑞安正如我们许多人最近无疑被提醒的，这些冬季后的几周可能会对路面造成严重破坏。随着融雪的到来，坑洼也随之而来。通常，司机在经过特别糟糕的坑洼后，会面临 维修费用，而市政当局则花费大量资金来修复它们。但如果你能在坑洼形成之前就找到它们呢？

英国诺丁汉特伦特大学的研究人员正在努力开发新技术，正是为了做到这一点：监测道路表面潜在的损坏，这些损坏如果不加以处理，可能会发展成坑洼。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市研究员森坦·马塔万博士及其同事开发了用于分析由英国工程公司 Dynatest运行的路面扫描仪收集的数据的软件。该合作伙伴关系包括来自布鲁内尔大学和巴基斯坦伊斯兰堡国立科技大学的学者，旨在利用与道路质量相关的更细致数据做出更好的预测。

扫描仪不仅仅检测裂缝，而是检测 剥落的症状，这是工程师用来描述路面逐渐破坏的术语。“剥落与裂缝和坑洞略有不同。剥落在某种程度上是这些问题的前兆，”Mathavan说。“一旦发生剥落，就会导致严重的缺陷，如坑洞和裂缝等。”

由Dynatest开发的原型道路损坏调查车辆。感谢DynatestDynatest的2D和3D扫描仪在概念上非常简单。它们附加在车辆的前面，在这种情况下是面包车，并扫描路面以寻找剥落的迹象。

然后，扫描仪为研究人员提供路面表面的两种不同视图。2D扫描仪实际上是一个高分辨率相机，而3D扫描仪则创建地面的三维地图。

“照明安排确保你能在裂缝和正常路面之间获得良好的对比，”Mathavan解释道。“通过对比，你可以区分裂缝。”

扫描仪在夜间的工作效果与白天一样好。但如Mathavan所解释的，检测剥落的证据是一回事，而理解所有收集到的数据是这个项目的关键挑战。

“我们正在尽力维护这条道路网络。”在测试运行中，研究人员发现他们的软件在收集的900张图像中正确检测到了剥落。这个想法是，如果这些缺陷能够比以前更早被发现，维修和规划理论上可以变得更高效甚至更便宜。

市政府尝试了各种方法来应对坑洼问题。坑洼报告 应用程序和 热线层出不穷，较大的城市现在常规动员 突击修复团队加班，尽快修复春季道路。

这些研究人员正在开发的技术最终将是开源的，可以被政府和道路管理部门作为其维护计划的一部分采用。

“在我们看来，所有这些道路管理部门和公路机构以及类似的人都在朝着基于维护的数据方向发展，”Mathavan补充道。“由于资金削减，他们无法重建或彻底改造这些网络。因此，我们正在努力尽可能维护这条道路网络。”

研究人员的下一步包括对技术进行基准测试，并将其与土木工程师使用的其他技术以及人类进行的传统修复评估进行比较，以评估他们的新算法如何改进。

这项研究的初步成果最近才发表，但该项目已经引起了英国各地委员会和当局的兴趣，Mathavan表示，他们将在“未来几个月”与他们进行更多交流。

目前，Dynatest在调查车辆上使用的硬件相当大且笨重，尚不适合在公共道路上定期使用。然而，技术进步可能会使设备更小、更隐蔽，并更容易附加到现有的市政车辆上，以便对城市的路面进行频繁评估。