耶路撒冷会加入缆车潮流吗？ - 彭博社

路透社/巴兹·拉特纳如何让世界上最具争议的城市变得更加争议？当然是增加缆车。哈雷茨报道今天耶路撒冷当局接近最终揭晓他们的雄心勃勃的缆车项目计划，该项目可以每小时运送6000人穿越旧城。耶路撒冷市长尼尔·巴卡特在2013年春季首次宣布了缆车计划，但该市刚刚聘请了一家承包商来完成可行性研究。

“就像在梵蒂冈开设滑冰场以增加朝圣者的数量。”3100万美元的项目有一个重要的目标受众：不断增长的游客群体，他们以创纪录的数量涌向这座圣城。以色列吸引了近300万游客，75%的人访问了耶路撒冷。旅游业为以色列经济在那一年增加了约115亿美元。因此，巴卡特在跳上缆车潮流时提到游客也就不足为奇了：“除了作为交通解决方案，缆车将成为一个创新和独特的旅游景点，并提供城市的壮丽景色，”他在2013年说。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市规划者们还认为，该项目将缓解老城拥挤狭窄街道上的人流，并将私家车的交通量减少30%，公交车的交通量减少50%。

与耶路撒冷的许多事情一样，总有人 强烈反对。该项目将需要建造巨大的支柱来支撑汽车，其中一些支柱将（或许是不尊重地）靠近圣地。（通过圣殿山一角的缆车计划已经被取消。）

还有更哲学上的反对意见。“让我们暂时搁置政治问题，”发展监督组织 地球耶路撒冷的主任丹尼尔·赛德曼告诉 哈雷茨。“这个项目是对耶路撒冷的犯罪……这是对耶路撒冷的迪士尼化。市长和政府将耶路撒冷视为一个旅游景点，但他们对这座城市没有任何尊重。这就像在梵蒂冈开设滑冰场以增加朝圣者的数量。”

该项目的支持者希望能够顺利通过城市委员会的审批流程，并在2016年4月尽早开始向承包商征求投标。但正如 哈雷茨冷静指出的那样，“考虑到该项目预计将引发的激烈反对，这可能确实不切实际。”