诘问亚航飞机怎会失踪

一架亚航客机28日失联后，一些航空旅行倡导者不禁诘问：在全球定位系统（GPS）应用广泛、人造卫星和网络摄像头可以监视整个社会一举一动的今天，为何一架载有162人的飞机就能不见了。

美国联邦航空局顾问委员会成员、飞行员权益网站负责人保罗·赫德森说，在这样一个年代，人们可以追踪他们的手机、汽车，精确到几米内的位置，“一架飞机不可能失踪”。

经过两天的搜寻，搜寻人员也没能确定亚航QZ8501航班残骸的位置。这架空客A320客机2008年造好，11月刚做过保养，一般不大可能远离最后一次出现在雷达视野时的位置。

现有技术更多着眼这架客机从雷达屏幕消失瞬间的位置，这可能有助于缩小搜索范围，但很多系统并非完全运行。

全球空中交通管控系统正处于从雷达向地面GPS、卫星导航升级的不同阶段，但航空公司、政府和管理机构之间，在标准、费用和落实期限等方面存在不同意见。

赫德森领导的飞行员权益团体抱怨，因各种事故出发的建议可追溯超过10年，但在监控飞机方面没有什么改变。这个团体希望，航空管理机构下令更好的追踪客机。

商务旅行协会主席凯文·米切尔说，无法迅速找到飞机，会让旅行者寒心，“我们正在促使更加优先考虑追踪（飞机）”。

旅行者联合会主席查尔斯·里奥查说，尽管出现亚航客机失踪，但由于航空业不愿多花钱和设定设备标准的困难，“出现解决办法至少得10年后”。

在今年3月马航MH370航班失踪后，业界加大力度呼吁更好跟踪飞机和实施飞行数据监控。

联合国下属机构国际民用航空组织组建一支由国际航空运输协会领衔的团队，研究跟踪系统。这个团队代表航空公司、飞行员、空管机构和飞机制造商，根据达成的共识，应当在1海里（1.852公里）距离能被追踪到。这个团队12月提议在12个月内部署全部现有追踪系统，但国际航空运输协会理事会予以否决，称这个想法不切实际。

失踪的亚航客机携带一种名为ADS－B的飞行追踪系统。地面空管的雷达数据显示，这架飞机于印尼当地时间28日清晨6时17分失踪。铱星通信研发机构艾雷恩公司负责人唐·托马说，在飞机从雷达屏幕消失时，它明显在那里发生了什么，而追踪系统无法确定这架飞机的最后位置。（庄北宁）