印尼宣布发现亚航失联客机残骸 未发现生还者迹象

央广网北京12月31日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，关注亚洲航空QZ8501客机失联事件的最新情况。就在昨天下午，失联航班的搜救工作出现了重大进展，但是，却是让所有人都悲伤的消息。昨晚，亚洲航空官方微博发出一段令所有人揪心的文字：“印尼泗水讯：亚洲航空印尼公司遗憾地告知，印尼国家救援队确认在今天早前发现的残骸来自于QZ8501航班。此航班于2014年12月28号早晨与空中管制失去联系。”

昨天晚间，印尼总统佐科举行了新闻发布会，宣布将集中一切力量寻找飞机乘客和机组人员，并祈祷所有受到影响的家庭能够找到力量去面对这场悲剧。而稍早前，印尼官方确认在西加里曼丹省附近海域发现了飞机残骸和遇难者遗体。

让人无法直面的现实是，航班失联已经确认为航班失事。虽然奇迹并没有发生，但人们还是抱有一丝希望，希望能够找到幸存者。昨天下午，搜救人员已经打捞上了部分飞机残骸，包括遇难者的遗体。

据正在搜救协调中心采访的新华社驻印尼记者王海权报道，印尼方面在昨天下午宣布，在东加里曼丹省附近海域发现了碎片的漂浮物，并且确认这些物品95%的可能性来自于失联客机。搜救人员当时已经打捞了3具尸体。在傍晚的时候，亚航方面确认了这样的消息。消息发布之后，位于邦加槟榔的亚航失联客机前线搜救指挥中心立即开出两架飞机。当时记者在现场看到一共有8名搜救人员携带着物资前往事发海域，其中就包括存放尸体的袋子。该中心的负责人说，他们接下来将会把全部的救援力量转移到加里曼丹省。而印尼国家搜救中心表示，将会派遣包括深海打捞队在内的所有力量赶往这一海域。据了解，昨天晚上，在最低海域共有3艘船只进行搜寻，印尼方面派出了14名潜水员负责搜寻并且打捞遇难者的遗体。但是在昨天晚上10点钟左右的时候，记者从印尼国家搜救中心得到消息说，由于这个海域的天气条件非常的糟糕，浪达到了2到3米，搜索行动在昨天晚上暂停了。但是该中心的负责人说，如果海浪高度有所下降，他们将会借助船上的灯光继续搜索和打捞工作。但是由于昨天已经到了午夜，所以打捞工作是否重新开始记者还没有得到确认的消息。

在打捞方面，稍早前是有新闻说，发现了40具尸体，但是这一消息随后遭到了印尼国家搜索中心的否认，他们说截至到目前，打捞上来的尸体仍然只有3具，目前也没有发现生还者的迹象。在打捞方面目前遇到的最大的困难还是天气因素，包括海上风浪的情况，因为这会增加搜索的难度。其中就包括可能会增加搜索区域的范围等等。而关于设备方面的问题，昨天印尼方面说，由于事发海域的海水深度约有25-30米深，因此他们还是有能力进行搜索打捞的工作。另外也有来自包括新加坡等国家提供的相关的设备，因此在这方面，印尼方面并没有说遇到特别大的困难。

从印尼第一电视台的画面可以看到，海面上有漂浮的人体，没有穿救生衣，体形完好，但已经发胀。当乘客家属看到这些电视画面之后几乎瞬间情绪崩溃，痛哭失声。与此同时，和搜救相关的工作也已经紧急展开。据央视驻印尼记者金东介绍，这些已经打捞的遗体将会被送往附近的城市，警方也已经做好了DNA对比的准备。

金东：遗体等物品都会送到离出事地点最近的一个城市庞卡兰布翁市，在那里进行暂时的保存。据了解，警方也已经开始对家属进行DNA样本的采集，因为这样一来，以后，可以跟乘客遗体进行DNA对比。

已经赶到印尼泗水的首席执行官费尔南德斯昨天表示，飞机的失事对亚航的所有人来说都是一个非常困难的时刻，亚航持续等待搜索和救援行动的进展，但目前的首要重点是机上人员的家人。亚航方面称，该公司将邀请机上人员的家人前往泗水，专业的服务团队将会被分配给每一个家庭，以确保他们的需要得到满足。

搜救行动目前仍在进行当中，同时对该区域发现的残骸的进一步调查也仍在进行。央视驻印尼记者金东表示，据当地专家分析，飞机空中解体的可能性不大。

金东：有一些当地的航空专家也对飞机的失事进行了分析。他们认为从目前发现的这些情况来看，只有较大块的碎片，还有比较完整的遗体来分析，估计飞机在空中爆炸的可能性不大。但是非常大的一个可能是在入水之前，它可能由于比较快速的下降等等这些压力，使飞机发生了很大的震动，然后发生了很大的折断，最终掉入水中。现在他们说不仅仅在现场可以看到很多的碎片，由于当地的这个水域非常浅，也就是二十几米到三十几米，所以他们很有可能在现场看到水中疑似飞机的轮廓。也就是说飞机可能不是一个小碎片、一个小碎片，但是是折断几段，有一些比较完整。

英国《每日电讯报》的报道称，航空专家托马斯认为，QZ8501的机长努力想让飞机爬升来躲避雷暴，但或许发现飞机的飞行速度太慢，因此导致空气动力失速，这种情况和2009年法航447航班事故类似。

2009年的法国失事客机，从失踪到发现飞机残骸，花了6天时间，而最终找到黑匣子则用大约2年时间，事故最终的调查报道是在三年后才交上答卷。中国航空学会理事长张维表示，相比之前法航事故，亚航此次残骸打捞以及黑匣子的回收将会相对容易。

张维：因为法航447航班它所沉没的海域比较深，而且距离岸边也比较远，所以它的打捞难度要远大于亚航。因此这样看的话，亚航的打捞和黑匣子的回收可能相对要快一点。只要是在大洋里边，都会有洋流，所以洋流肯定会对打捞造成一定的影响，但是最难的地方是在于残骸的深度和它距离岸边的位置。目前看到的只是印尼方面公布的一些照片，它具体是在空中解体的，还是触海一瞬间解体的，或者在空中什么高度解体的，都跟它的整个散布范围以及它的损毁程度是有直接关系的，所以这个还需要等打捞之后进一步才能确认。

就在全世界关注搜救工作进展的同时，亚洲航空公司旗下的两架客机30号又分别在菲律宾和泰国发生冲出跑道事故和返航事件，但没有造成人员伤亡。

菲律宾民航管理局的官员30号说，亚航飞龙航空公司一架从菲律宾首都马尼拉飞往菲中部城市卡利博的客机当天傍晚在卡利博国际机场降落的时候冲出跑道。事故未造成人员伤亡。这架空客A320客机载有153名乘客和6名机组人员，事故原因还在调查。

据《曼谷邮报》30号报道，亚航FD3254航班当天上午从曼谷廊曼机场飞往泰国东北部孔敬府，起飞不久即返航回到了廊曼机场，返航的原因是飞行员听到行李区发生了异响，因此决定返航进行安全检查。经过检查这架A320被认定没有故障，约一小时后重新起飞，随后安全抵达孔敬机场。