亚航失联客机上有一名香港乘客 客机或沉入海底

亚航QZ8501航班已经失联超过48小时，香港特区政府入境事务处29日确认，失联的亚航客机上有一名香港乘客。随着时间的推移，搜寻人员必须在有限的时间内抓紧搜寻，否则失联客机的线索会愈加困难。

进展

香港一男子与女儿同机失联

香港特区政府入境事务处29日确认，失联的亚航客机上有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。另据香港《南华早报》和BBC消息，48岁的蔡志文持有英国护照同时拥有香港居民身份。英外交部证实唯一英籍人蔡志文为华裔。

28日，新加坡民航局和交通部证实，失联客机上的新加坡人是两岁小女孩蔡文萱。

据联合早报报道，28日两岁女孩蔡文萱与父亲蔡志文一起搭乘QZ8501航班。事发后，女孩的母亲和祖父母赶到了樟宜机场的家属等候区。

据英国媒体报道，女孩的父亲蔡志文是阿尔斯通电力公司（AlstomPower）的董事经理。他在英国出生，毕业自英国埃塞克斯大学。

失联客机或已沉入海底

印度尼西亚搜救机构官员29日说，亚洲航空公司失联客机可能已经沉入海底。“基于我们的坐标参数，我们认为它（失联客机）在海里，所以眼下我们认为它沉入海底。”印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说。

经过一晚暂停，印尼搜救机构29日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。印尼国家搜救机构搜救行动负责人塔唐·扎因丁说：“我们正向勿里洞岛东部进发。搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域，海上和空中同时展开。”

相关海域发现大量油迹

据法新社报道，先前有澳大利亚飞机报告在客机失联区域发现海面漂浮物，但印尼副总统卡拉29日称，经过证实，澳大利亚飞机早些时候发现的不明物体，经证实与失联的亚航客机无关。

另据外媒报道，印尼军方当地时间29日称，一架澳大利亚“猎户座”飞机，在加里曼丹岛中部附近海域发现了油迹带：“油迹带在搜寻区域被发现，但是还不能确定这些油迹是亚航失联客机还是其他船只留下的。”

搜救

我海军护卫舰已驶向失联海域

记者从国防部新闻事务局获悉，经与印尼政府协商一致，中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前，海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，正在与有关国家协调航线。

此外，韩、美、英、印等国也有意协助搜寻。韩国计划本周派遣一架空军侦察机参与亚航失联客机的搜寻行动。

印尼增派飞机军舰加入搜寻

目前，马来西亚、新加坡和澳大利亚已经派出飞机或船只协助印尼开展搜寻。印尼国家搜救中心已派出4架飞机参与定位，并得到周边地区搜救单位的协助，希望很快有结果。此外，印尼海洋渔业部和海军舰艇也将参与搜寻。

另外，印尼泗水空军基地海军航空中心司令官西吉特说，12艘海军舰艇、5架飞机、3架直升机以及数艘军舰加入搜寻队伍。西吉特表示，目前搜寻区域能见度良好，可望尽早找到失联客机踪迹。

澳大利亚猎户座飞机参与搜寻

澳大利亚皇家空军一架AP－3C猎户座飞机29日早晨从澳北部城市达尔文出发，赶赴爪哇海。澳大利亚国防军司令马克·宾斯金说，这架飞机“拥有良好搜救能力，搭载海上搜索雷达，配备红外和电子光学传感装置，以支持其训练有素的机组成员目视搜寻”。

发布

印尼表态搜索工作不设时限

印尼副总统尤索卡拉29日在记者会上说，尽管天气恶劣，印尼仍会尽全力进行搜索，并将不会对搜索失踪的亚航客机QZ8501的工作设下时限。

事实上，撇开需要人工操作的通信系统不谈，飞机上还有其他紧急状态下可以发出信号的装置，按照专家说法，当飞机发生剧烈撞击或触水，飞机的紧急定位发射器（ELT）和黑匣子能记录或传出应急信号。

当飞机受到巨大外力撞击或触水时，ELT会自动开启并发射信号，持续时间一般不少于24小时，国际卫星搜救组织的卫星系统可接收到信号。

然而，外力撞击的动力学原理是十分复杂的，ELT无法被开启的情况是存在的。此外，当ELT沉入水中，其发出的信号还有可能被飞机残骸覆盖屏蔽，让卫星难以收到信号。

当飞机触水时，其黑匣子中的水下定位信标也会自动开启。英国专业咨询机构“国际航空局”首席技术经理保罗·布鲁克向记者介绍，水下定位信标会发射37.5kHz的脉冲信号，这种信号只有距水面1英里（约合1.61公里）的高度内才能收到，因此这种信号不能依靠卫星接收，只能被飞机或舰船接收到。但黑匣子的电力能支持信标工作的时间只有30天左右。因此，搜救人员必须努力在30天内找到黑匣子所发出的信号，否则搜救将更加困难。

影响

亚航在华机票销售无明显下滑

退改签只是少数失联事件难影响其长远发展

京华时报讯 亚航和多家机票销售平台昨天表示，目前亚航在华机票销售并无明显下滑，只有个别用户咨询亚航机票退改签事宜。业内专家指出，与马航失联事件不同，尽管短期内该事件将影响亚航在华业绩，但中长期来看影响有限。

亚航方面昨天告诉记者，由于失联客机并不涉及中国区和中国公民，目前针对中国地区的购票政策并无变化，亚航在华航线也全部运营正常。

在购票平台方面，携程方面表示，并没有收到亚航方面有关退改签特殊政策的通知，也没有监测到旅客退改签需求和咨询的异常波动。目前，携程平台上所有亚航机票都在正常销售。

而来自去哪儿的国际机票数据显示，12月29日亚航的机票搜索预订量较上周同比保持稳定，无明显下滑迹象。“从28日开始，有个别用户咨询亚航机票退改签事宜，但并没有扩大用户面积。”去哪儿网方面表示。

据了解，亚航自2005年进入中国内地市场以来，已经开通了包括中国内地以及港澳台地区在内16个城市多达34条国际航线。

与国内廉价航空刚刚起步的局面不同，亚航在航线网络和商业模式上都非常成熟。通过在印尼、泰国、印度、越南等地建立合资航空公司，亚航的航线版图可谓已经从东南亚延伸到亚洲大部分地区。

从今年开始，亚航一直雄心勃勃在中国谋求合作伙伴，希望在华建立一家本地的合资公司。曾有传言称，国内首个廉价航空公司春秋航空是可能的选择。

“从目前的情况看，亚航飞机失联不像是人为原因造成的，因此短期内可能会对亚航的经营状态有所影响，加之现在本身就是民航业淡季，一些人可能会放弃乘坐亚航飞机。”中国民航大学教授李晓津说，“但亚航一直口碑较好，且价格便宜，从中长期来看，飞机失联事件对其影响有限。”

观察

亚航客机失联重创马航空业

对于马来西亚航空业来说，即将过去的2014年无疑是毁灭性的一年。

今年3月8日，载有239名乘客的马航MH370客机失联，至今下落不明。7月，马航再度遭遇空难，载有298名乘客的马航MH17客机在乌克兰与俄罗斯边境坠毁。此番亚航客机失联，仅今年一年马来西亚的航空公司就有3次重大空难发生，已经刷新了空难历史纪录。

专家指出，频繁发生的空难和失联事件将重创马来西亚航空业。中国多家旅行机构都宣布下架马航全部产品，“赴马游”和整个东南亚旅游线路随之都受到严重冲击。目前，马航已经宣布于12月31日正式摘牌退市，而本次大马最赚钱的航空公司亚航出事，马来西亚航空业将被击入谷底。