亚航失联与马航失联有4点不同

据新华社消息 再一次听到“失联”一词，难免把亚航QZ8501与马航MH370航班相关联——同样没有求救信号，没有发现残骸，只有疑问。但细致比对后可以发现，两起失联差别很大，从四个角度分析，亚航航班失联的疑问或许很快能够获得解答。

人为因素少

马航MH370失联后，航空运营商、地面控制中心和相关航空机构很快分析判断，飞机的应答系统被故意关闭。而后，根据飞机留下的零星线索，发现飞机曾经转向并持续飞行数小时，直至踪影全无。同时可确认的是，飞行航线气象状况良好。

依此判断，马航MH370航班失联事件中，人为因素可能性大，而且很有可能暗藏阴谋。

但截至目前，亚航QZ8501航班没有留下这样的嫌疑。

在失联前，亚航航班与地面沟通正常，最关键的是，飞机失联附近区域天气状况恶劣。

按先前报道，飞机飞行员曾请求提升飞行高度，如果属实，将进一步增加飞机因天气恶劣而失联的可能。

水文条件好

两起事件中，飞机均在海上失联。但是，现阶段确认的马航MH370航班最后联络地点位于南印度洋上空，那里水文状况复杂，海水深度深，达数千米，洋流密集，飞机“黑匣子”发出的脉冲信号很难传出，不利于搜索。

而亚航航班失联地点附近海域海水深度浅，仅数十米，航线密集，如果坠海，残骸应该很容易被发现，“黑匣子”信号也更易传出。

官方应对快

在马航MH370失联后的第一时间，马来西亚政府、航空运营商、军方等多方面的表态不统一，甚至相互矛盾，给搜寻工作带来阻碍，给媒体报道带来诸多困难，也给各种谣言的出现创造了空间。

也许是经验积累，在亚航航班失联后，印度尼西亚政府立即启动新闻发布制度，统一口径，有序发布更新消息，并在第一时间启动和公布搜寻方案。

搜寻难度小

在马航MH370事件中，执飞国际航线的飞机携带燃油充足，可飞行8小时，加上信号缺失，致使飞机失联的最终位置迟迟不能决定。这一状况导致搜寻工作一度出现混乱。虽然多方参与搜寻，但缺少统一指挥和部署，各种消息干扰了搜寻重点。

而亚航航班执飞短程航线，携带燃油仅够4小时飞行，飞机可飞行范围小，失联位置很快确定在印尼海域。这一海域面积不大且深度与印度洋相比较浅，搜寻难度比起马航MH370航班来要小得多。一些航空专家估计，如果在划定的失联海域使用空中搜索，可能不出数日就能发现有价值线索。