印尼搜救行动负责人:失联客机已沉入海底

当地时间2014年12月29日,印度尼西亚泗水,印尼方面就失联的QZ8501航班举行新闻发布会,印尼官员向记者展示搜救范围。中新社发

亚洲航空QZ8501航班12月28日上午在印尼爪哇海海域失联后,大规模搜寻在12月29日清晨重新启动,搜索范围也有所扩大,但至今仍未找到它的踪迹。印尼搜救行动负责人Soelistyo在29日的新闻发布会上表示,他根据现有事实分析认为,飞机已沉没海底。

马来西亚、新加坡和澳大利亚都加入搜寻。中国政府已与印尼政府协商一致,决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前,我国海军1艘正在南海执行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动,空军飞机也已展开相关准备工作。

BBC报道引用海洋地理专家Simon Boxall的话认为,如果飞机坠海的话,搜寻难度并不大。飞机失踪海域并不深,搜寻可能将在几天之内有结果。

失联飞机上除大量印尼乘客外,还有三名韩国人,一名马来西亚人,一名法国副驾驶、一名新加坡人和一名英国人,其中该英国籍乘客同时拥有香港居民身份。此外,印尼交通部提供的名单显示,共有23名乘客购票但未登上该航班。

亚航CEO托尼·费尔南德斯在事发后已赶到印尼泗水,他表示,事件对他来说是一场噩梦,他同时对家属表示慰问,也感谢了各方支持。

据《纽约时报》报道,失踪飞机飞行的航线实际上是印尼群岛中的常行航线,在QZ8501消失的同时,有6架飞机在它附近航行。印尼交通部官员Djoko Murjatmodjo在新闻发布会上确认,在飞机失联前,机组人员曾要求为了避云,提升飞行高度。

路透社对飞行员和航空专家进行了采访。受访人士认为,在飞机失踪的这一区域,为了躲避雷雨而要求提升飞行高度的要求并不罕见。但这样做存在危险,提升高度后,迅速降低的温度可能使机上设备出现错误数据,导致飞行员操作错误。

根据空客公司发布的消息,失踪的客机本身已经累积了2.3万飞行时,在11月中旬进行检修。而驾驶飞机的飞行员经验也很丰富。 宗禾

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