印尼官员不愿认定飞机已失事 否认发现残骸

【环球网综合报道】据“法广网”12月29日报道，马来西亚亚洲航空公司的一架班机，28日一早，自印尼飞往新加坡途中突然失联，当局迅速展开海空搜索。但是经过十几个小时的搜寻失联客机仍然不见踪影，引发各种猜测，有专家指出，如果不是客机发生机械故障，就很可能是因为天气恶劣的原因，酿成空难，但是，还抱有希望的印尼官员不愿认定飞机失事。

客机失联前，机长曾和控制塔联络，表示天气恶劣要求改变航线， 避开云团，并希望提升飞行高度，之后飞机就同控制塔失去了联系，印尼有关当局随即展开大规模海空搜寻，新加坡与马来西亚等周边国家也提供了协助，但是天黑后，空中搜寻被暂时叫停。

外界揣测客机是因天气原因而坠机，但是印尼交通部空中运输局负责官员坚决否认，称：“目前客机处于失联状态。”并否认已经发现飞机残骸。印尼国家运输安全委员会的官员也表示，希望很快找到客机位置，可就侦测客机黑盒子所发出的电子讯号，他认为目前还为时过早。

据信客机的位置可能在爪哇海域一带。客机的印尼机长和法国副驾驶的飞行经验丰富，可他们在出事时却没有发出求救讯号，飞机就此离奇消失，令人疑云重重。

目前，网上已经传出各种各样的揣测和阴谋论，包括恐怖分子劫机这种说法，而气象专家则认为，可能是因为天气恶劣而酿成空难。印尼气象气候暨地球物理局的技术人员表示，在亚航客机失联的同一时间，同一地区，侦测到浓密的暴风云，高度直达4.4万英尺的高空。 而在这种类型的云层里，可能出现乱流、闪电以及垂直和水平风切。

印尼交通部官员指出：失联的客机的机长为避开厚重云层，曾要求将飞行高度提升到3.8万英尺高。而且飞机的状况良好。官员同时指出，根据预报，飞机失联的区域有强大风暴。拉高飞行高度以躲避巨大雨云，是飞机遇到这种情况的标准程序。

就此，有飞行分析专家表示，拉高飞行高度没错。可是在此之后又发生了什么事，则是个问号。在接受法新社采访时，一位航空专家、前飞机驾驶员也指出：在失联时，客机的飞行操作可能非常棘手。飞机有可能失速。当飞机的飞行高度接近上限时，其灵活性非常低，坠机风险非常大，他认为，恶劣的天气才是唯一能解释飞机失踪的原因。

不过，也有专家质疑，如果天气如此恶劣，亚航客机为什么没有进一步和控制台联络。专家指出：假设飞机确实遇上极为恶劣的天气，以致在空中断裂，或是导致机长无法控制飞机，还是有些问题须要解答。当然，飞机驾驶员的首要工作是要优先操控飞机，但是如果有问题就要将信息传达给航管人员，报告发生了什么事，而且只要按一下按钮就可以联系上。

尽管近年来科技与航空安全发展迅速，可如果亚航失联客机确实失事，这将是2014年第20起造成死亡的民航飞行安全事故，也是第七起造成重大伤亡的空难;会使2014年国际民航机空难死亡人数增至986人，创2005年以来最高纪录。

不仅如此，对马来西亚航空业来说，2014年也是黑暗的一年，除了周日总部设在马来西亚的亚航出事，马来西亚航空公司2014年先后折损了两架客机，其中飞赴北京的MH370班机3月8日在印度洋上空消失，至今踪影全无， 7月17日 ，MH17航班则在乌克兰东部上空遭击落，乘客和机组人员全部遇难无一生还。  (实习编辑：彭海艳  审核：谭利娅)