分析：亚航失联客机存五大待解之谜

印尼当地时间5时35分，一架从印度尼西亚飞往新加坡的马来西亚亚洲航空公司QZ8501航班，途中与空中交通控制塔台失去联系，下落不明。

此次亚航航班失联，再次勾起了人们对今年3月、7月马航两起空难的回忆。亚航是马来西亚第二大航空公司，此次失联的客机上有162人。MH370失踪成谜，MH17“被击落”，QZ8501疑遭雷暴，无论怎么说，这看似无关联的三起空难都会让马来西亚航空业雪上加霜。

疑问一：飞机为何突然要改变航向？

据称，当地时间28日6时15分时，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随后即与控制塔失联，失联前客机并没有发出紧急求助信号。

但也有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，飞机似乎不需要偏离航线。

据亚洲航空公司中国办事处介绍，QZ8501航班机长有着6100飞行小时经验，副机长有2275飞行小时经验，都算有经验的飞行员。失联客机机型为空客A320-200，机龄刚过6年，最近一次保养是在今年11月16日。

疑问二：飞机失联是雷暴惹的祸吗？

根据英国广播公司发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现雷暴的情况并不少见。雷暴也叫做积雨云，大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成雷暴的三个必要条件。雷暴虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，是一种能够使飞机坠毁的气流。

据航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。不过，美国有线电视新闻网(CNN)称，根据气象学家Derek Van Dam的分析，当飞机在空中飞行时，航线上正在发生严重的雷暴。不过这样的颠簸并不一定会令飞机坠落。

一位具有十年飞行经验的民航机长表示，穿越雷电区域，会造成飞机外部损伤以及内部电器系统的故障。但是他强调，这些故障也并不必然导致飞机失联或者失事，因为飞机上也配有“消解”雷电的装置。

疑问三：失联飞机已经坠毁了吗？

根据客机油箱的载油量，如果其一直在飞行，燃油早已耗尽，机上人员命运令人担忧。

印尼军方表示，由于勿里洞海域区域气象条件恶劣，尚未发现任何飞机线索，目前不能确认飞机坠毁或迫降在其他地点。

马来西亚交通部长廖中莱28日下午在新闻发布会上否认之前有关已找到飞机残骸的报道，说截至目前还未找到失联客机。

疑问四：失联飞机坠毁在哪里？

印度尼西亚国家搜救中心负责人29日在记者会上说，根据目前掌握的信息初步判断，亚洲航空公司失联客机有可能已经沉入海底。

不过，有印尼媒体曾报道说，发现一架客机在印尼勿里洞岛东部海域坠毁，尚未确定具体坠毁位置，但无法确认那架客机就是QZ8501航班。

安塔拉通讯社说，印尼国家搜救机构邦加—勿里洞省分部发言人苏普利安蒂在邦加岛槟港说，飞机坠毁在勿里洞岛以东80至100海里(148至185公里)的水域，当局已派出一支搜救队伍前往勿里洞岛海域。

勿里洞岛位于爪哇海西北部，与加里曼丹岛隔着卡里马塔海峡。根据实时追踪飞机飞行航线的“24小时飞行雷达”网站，QZ8501航班的原定航线经过勿里洞岛上空，但实际航线偏东，显示飞机飞到爪哇海靠近卡里马塔海峡时，飞行中止。

疑问五：廉价航空公司安全系数就低吗？

关于安全问题，目前没有证据表明，廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。亚航此前评级为4星，目前安全评级为“待定”状态。

业内人士告诉记者，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。总体而言，发达国家的航空公司安全评级要高于发展中国家的同行。