亚航qz8501客机失联

本报记者付毅飞

马航失联客机mh370航班至今仍无消息，亚洲航空公司一架客机又于28日失联。当日早晨7时17分，从印度尼西亚飞往新加坡的亚航qz8501客机与地面控制塔失去联系，截至记者发稿时仍下落不明。不过航空专家、《航空知识》副主编王亚男认为，相较mh370，此次亚航客机的搜寻区域范围更小，易于寻找。

“mh370搜寻区域的确定很不准确，起初确定的失联点和后来推定的差异太大，导致在错误的地方白费工夫，耽误了宝贵的搜救时间。”王亚男说，而qz8501的航程总共才1000多公里。失联前飞行员提出改变航路，有可能是想规避恶劣的气象云团，由此可以划定最后失联点的大致范围。目前看来，其疑似失联位置位于爪哇海一个海峡，范围不是很宽。

此外他表示，马航客机失联事件中存在人为干扰的可能，因为机组人员关闭了一些设备，而本次事件并没有人为干扰。

“现在主要的麻烦是强降雨，能见度很差，对搜救造成了影响。”他说，“如果没有这些干扰的话，我相信最多两三天就能找到这架飞机。”

当日中午，有消息称爪哇海勿里洞岛附近发现坠落飞机残骸，尚无法确定是否与失联客机相关。但王亚男认为这条消息可信度不高。他说，如果确实发现疑似飞机残骸，各媒体一定会对其进行考据，至少会大量引述。然而该消息只播发了一次，其他媒体很少转载，大多西方媒体对此甚至没有提及，这很让人疑惑。

同时他认为，如果中午就发现了残骸，在如此紧要的事件中，不会用太长时间去确认，应该早就得出结果。他介绍，对飞机残骸的判别主要是通过外观，如果有人或飞机发现了疑似残骸，只需拍几张照片发到有关部门就能进行辨认。“亚航鲜红的图案和标识，可以作为非常醒目的识别要素。即使机身破碎，其外观样式还是很容易识别。”他说，“如果要更精确地确认，可以通过对机号的识别。但因为附近只有这架亚航飞机失联，所以只需辨别亚航图标，基本上就能确认。”

王亚男说，一旦找到飞机残骸，寻找黑匣子就比较容易了。陆地上且不说，即使飞机落入爪哇海，其平均水深仅40至60米，最深的海沟也不过1000多米深。这对搜救及打捞工作都比较有利。“当然，现在失联时间不长，最紧要的是找到飞机的下落。”他说，“如果飞机确实失事，这对寻找幸存者至关重要。”

（科技日报北京12月28日电）