北京地铁告别“2元时代” 公众期待服务同步提升

新华网北京１２月２８日电（记者 熊琳 林苗苗）２８日，北京地铁、公交开始实施新票价，北京地铁“２元廉价时代”结束。公众期盼，价格涨了，服务提升的“质优时代”也能随之到来。

调价同日，地铁６号线二期、７号线、１４号线东段、１５号线一期西段等四条轨道交通新线开通试运营。至此，北京轨道线路总里程达到５２７公里，同比增长１３．３％，意味着北京轨道交通网络化运营效应进一步显现。

记者走访地铁４号线、２号线、７号线等线路，由于正逢周日，客流量并不多，北京地铁运营秩序平稳正常。

“送给您一张北京地铁７号线的票价宣传册。”２８日早上７时３０分，首日开通的地铁７号线菜市口站南端大厅里，志愿者小刘正在向往来乘客发放宣传单。“拿着这个单子，去哪儿，花多少钱，一目了然。”

“乘客人工购票要比以往多５秒至１０秒左右。”地铁７号线的售票人员告诉记者，比起“２元时代”，新票价由于需要电脑计算里程，因此，要比以往时间稍有延长。“从今早客流运行情况看，没有造成大量拥挤现象。”

２０１４年７月，北京市发改委就公交、地铁条件问题面向社会征求意见。数据显示，持续７年的“廉价交通”时代让北京公共交通进入快速发展期。但在居民享受“廉价交通”福利的同时，北京市公共交通运营以及财政补贴也承受着与日俱增的“负担”。

从２０１０年到２０１３年，北京市财政对公共交通的补贴从１３５．３亿元上升到２００．１亿元，呈现直线增长态势。２０１３年公共交通财政补贴已占本市当年财政支出的５．３％左右，是国内同类城市比重２％的２倍以上。大量公共财政资金用于交通补贴，也将影响大气治理、医疗、社保等民生领域投入。

随后，北京市发改委等多部门组织召开公共交通价格调整听证会。在对两套调价方案进行充分讨论后，１１月２７日，北京市发改委最终公布调价方案为轨道交通起步价调整为６公里（含）内３元；地面公交起步价调整为１０公里（含）内２元。

１２月２７日晚，北京地铁２１时提前结束运营。当夜，６６００名地铁员工，１．５万名公交职工加班加点，奋战在一线，完成地铁调价软件系统的导切以及４．９万台公交系统刷卡机的更新工作。２８日凌晨的首辆夜班车，首次使用新票制票价运营。

“对于新的票价，我们还在适应当中。”在地铁菜市口站，“８０后”小刘告诉记者，自己住在天宫院。按照新的票制票价，她单次乘坐地铁的价格为６元，较之前的２元钱，成本还是有所提升。

“价格上去了，服务是不是也跟上去了？这是老百姓最关心的事儿。”在地铁宣武门站门口，市民肖女士表示，地铁运营安全、车上卖艺乞讨、老旧线路的卫生间服务以及人流疏解，这些与乘车感受息息相关的细节始终是百姓热议的民生问题，希望在调价后能有更大的改进和提高。

２９日，北京公交将迎接调价后首个工作日的早晚高峰，针对人工和自动售票机可能出现的客流聚集，地铁方面已经增加售票窗口及引导服务人员迎接可能出现的挑战。针对调价后短途乘客可能从地下涌入地面交通的可能性，公交部门将增配４％运力，平均每天增发６０００余车次，满足广大乘客需求。