亚航失联关键原因：极端天气影响飞行安全

航空气象中台风、疾风、风向突变、积冰、降雪、火山灰云等现象均会对飞行活动造成影响。王辰 澎湃资料

气象因素似乎成为了此次亚洲航空失联航班QZ8501从雷达上消失的重要原因之一。

印度尼西亚交通部发言人称，因天气恶劣，亚航QZ8501机长在和控制中心失联之前曾请求改变飞行高度。

而气象监测机构WeatherBug的卫星图像同时证实，QZ8501飞经的路线的周边地区的确出现雷暴天气，并于北京时间7:09至7:20期间监测到数次闪电现象。

据了解，目前印尼地区正处于一年中季风气候盛行时期，QZ8501起飞时天气数据已显示云量较大。

据CNN报道，QZ8501当时飞经的路线附近的云层密度很大，堆积至15800米的高度。当时飞机的飞行高度为9800米，机长呼叫塔台并要求爬升至11600米。航空专家表示，即使飞机成功提升至此高度，仍无法保证摆脱云层影响。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从民航气象中心官方网站上了解到，云和闪电现象均对飞机飞行活动有着重要影响。飞机在云中飞行，不但能见度低，还有可能遇到积冰、颠簸等天气现象，危及飞行安全。另外，云中光线明暗不均，有时甚至使飞行员产生错觉。

雷暴天气则是飞行活动中最为恶劣和危险的天气之一。雷暴发生时，闪电超强的电场可能会对飞机以及地面的导航和通信设备造成干扰与破坏；云中气流的强烈垂直运动，也会造成飞机强烈的颠簸。同时，在伴有冰雹出现的雷暴天气下，不但飞行中飞机，甚至停场飞机和机场场面设施都会遭到损伤。因此，雷暴区被称为飞行活动的“禁区”。

数据显示，民航飞机遭闪电击中的次数其实远比人们想象得多，但严重影响飞机安全的事例其实并不多。

“一条民航航线平均每两年就会被闪电击中一次，”资深飞行员帕特里克·史密斯（Patrick Smith）向《每日电讯报》表示，“闪电有时会在飞机表面留下痕迹，或对电子设备造成细微损坏，但人们可能几乎意识不到”。

英国卡迪夫大学摩根·博迪闪电研究室负责人马姆·哈达德（Mamu Haddad）教授表示，民航飞机在遭遇闪电时最重要的即是避免位于飞机两翼中的油箱与电火花接触。因此目前民航飞机的重要部位，如安全门，通风口等都能都使用耐超高温的金属材料，以避免闪电击中造成的热伤害，这也能保证飞机内部不会有电流通过。

据了解，最近一次和闪电有关的空难事故发生于2010年，一架波音730-700飞机被闪电击中后坠毁，造成一人死亡。但专家表示此次事故是由风向疾变加之闪电击中的共同因素造成的，飞机在下坠过程中刚好遭到闪电击中，随即坠毁。

网友@Dr.Strangelove表示自己是一名飞行员，“我们每次都会在飞行前预先收到一份关于此次航线的气象报告，然后我会同我的副驾驶共同确定此次的飞行计划，讨论选择直接飞经雷暴区域还是绕行。但对于飞机上的乘客来说，他们可能只会感受到乱流带来的颠簸而已”。

此外，航空气象中台风、疾风、风向突变、积冰、降雪、火山灰云等现象均会对飞行活动造成影响。