探访泰国皇家空军博物馆：各式战机的“海洋”
免费的“军迷宝地”，各式战机的“海洋”，了解泰国的空军史：
探访泰国皇家空军博物馆
又到一年境外游的淡季，趁着价格正处低谷，笔者最近进行了一番“新马泰深度游”。在停留泰国首都曼谷期间，经人介绍，才发现廊曼国际机场一角居然是内容丰富的空军博物馆。第一眼看上去，该馆显得非常紧凑，论规模肯定无法与欧美名馆媲美，但若论展品，却有许多航空迷在别的地方见不到的东西，它们都是从野外发掘出来的，是多场战争的遗物。
二战的幸存品
泰国皇家空军博物馆，由主楼、副楼、三个露天广场和多个机库组成。一进主楼大门后，左侧是两个大展厅，游客可在里面了解泰国皇家空军的历史，包括诞生过程、发展历程和参战情况，有些内容通过挂图反映，有的通过照片展示，还有一些实物直接摆在玻璃罩里。另外，那里还有一架同尺寸的纽波特-II-N双翼机模型和一架“海盗船”实体机，后者曾在1934~1950年作为攻击机和侦察机使用。
值得一提的是，这里还有一架美国寇蒂斯公司出品的“霍克-III”飞机，这是1935~1949年间应用非常广泛的单座战斗机，如今是世界上仅存的一架。旁边一个不大的展厅里面是美国格鲁曼公司生产的F8F“熊猫”飞机，以及洛克希德公司生产的T-33A教练机和F-86F“佩刀”战斗机。
二战期间，以“大泰族主义者”銮披汶为首的右翼军人集团独揽国家权力，并把国名“暹罗”改为“泰国”，积极整军备战，希冀在列强混战中捞取好处。1940年，在日本的怂恿下，泰国趁纳粹德军攻陷法国首都巴黎，向法属印度支那发动战争，其间泰国皇家空军不仅参加空战，还攻击法国水面舰艇、外籍军团兵营等。
不料，1941年12月8日，日军强行借道泰国入侵英属马来亚（今马来西亚和新加坡），日军飞机攻击了泰国的瓦他纳那空机场，摧毁指挥塔楼、跑道和其他设施，尽管泰军集结了5个航空联队，120多架飞机抵抗，但仍然被粉碎了。在接下来的四年里，泰国被日本绑在战车上，同中美英同盟国作战。1945年日本投降后，幸得中美政府的宽恕，泰国才未沦落为战败国处置，武装力量基本得到保全。
战术侦察机一直都是个讳莫如深的话题，然而在这个博物馆却让我们见到了国内难得一见的RT-33A侦察机。
追随美国的小兄弟
主楼右侧有一个小展厅，里面只有四架飞机：一架瑞典生产的JAS-39“鹰狮”战斗机，一架美国生产的F-16“战隼”战斗机，两架F-5“虎”式战斗机。在两架F-5战斗机中，有一架是F-5B升级型，它是第一批量产机型，整整用了44年。1950年9月22日，泰国追随美国加入“联合国军”，参加朝鲜战争，泰国空军也派出大批飞行员，负责空中指挥、通信与运输工作。
主楼前的露天广场上摆放着4架飞机，分别是美国寇蒂斯公司的SB2C“地狱俯冲者”俯冲攻击机、英国的“萤火虫”战斗机、美国的U-10B“快船”轻型多用途飞机和T-6教练机。“地狱俯冲者”攻击机是1950年由美国提供的，当时共提供了6架。“萤火虫”战斗机是上世纪50年代初英国提供的，共12架。U-10B轻型多用途飞机也是由美国提供的，共12架，泰国皇家空军主要将其用作通信飞机和轻型运输机，有的还被用作侦察机、目标指引机和心理战飞机（进行无线电广播，空投传单）。T-6教练机是1948年从美国购买的，共30架。
在主楼后面，机库旁边还有一个院内露天广场。这里还有10多架飞机。靠近机库一边是一架F-84G和一架F-86L战斗机，它们都参加过越南战争，至今保存完好。1964年7月，美国介入越南战争，泰国决定向南越提供军事援助。同年9月，泰国派出17名飞行员，帮助南越作战，后来又增加一批，他们与美国、南越航空兵并肩作战。
事实上，参加美国主导的局部战争，泰国皇家空军完全是个跟班的“小兄弟”，所得到的好处就是签署了一份军事援助合约，获得美国援助的T-33教练机、F-84G和F-86F战斗机，另外美国还在培训方面给予泰国空军极大帮助，资助他们前往美国、英国、德国、澳大利亚和日本学习。1974年，廊曼机场成为国际机场，皇家空军只占据机场东部的一片区域，并将司令部驻扎在这里。
免费的“军迷宝地”
在博物馆院落最远处还有一大堆机身、发动机和修复与重组后的飞机。它们大部分是2011年曼谷大水灾的受害者，当地政府与博物馆正在对它们进行修复，将来也可以进入正式展区。
如今，泰国皇家空军除了保卫国家主权和民族利益外，还承担多种任务。首先，要对曼谷周边地形进行测绘和航拍，以协助解决洪水泛滥的问题。其次，是对森林和珊瑚礁生态系统进行保护性研究。另外，空军还与农业部保持着密切联系，定期出动飞机为农业生产提供帮助。
顺便强调一下，该博物馆是免费的，但因为来泰国的外国人往往冲着海滩、雨林等等去的，所以来此参观的人非常少，如果不是军迷的话，一般人不会来这里，所以在参观时会有一种独享的感受。请记住，博物馆主入口的左边有一个小咖啡亭和一个纪念品商店，在商店里可以买到带有泰国皇家空军标识的服装和纪念品，以及飞机模型和航空方面的书籍等。还有一点需要补充的是，当地没有一个人不知道这个博物馆，所以任何一个当地人都可以帮你指路。
泰国皇家空军的历史
泰国航空历史，诞生于国王拉玛六世统治时期，当时这个国家的名字还叫“暹罗”。1911年2月6日，比利时飞行员查尔斯 波恩在斯拉巴吞跑马场进行泰国历史上首次飞行表演，他驾驶的是亨利 法尔曼IV式双翼机，主席台上坐着包括国王、陆军司令在内的王公贵族。当飞机飞过主席台后，所有人一致决定自己的国家和军队也必须要拥有这种装备。
暹罗皇家军队很快在斯拉巴吞跑马场成立一支航空分队，并派遣三名军官前往法国学习，学成归来后，他们能够熟练驾驶飞机。1913年11月2日，继原有的航空分队之后，暹罗又成立航空运输处，处长为总监普拉差特拉 迪扎拉卡拉亲王，前文提到的三名留法军官主要负责培训飞行员和驾驶飞机，他们被认为是泰国空军奠基人。
1913年12月29日，暹罗航空运输处在斯拉巴吞机场完成第一次试验飞行，许多高层人士与民众都到现场观摩。由于斯拉巴吞机场面积太小，且处于沼泽地带，经常被洪水淹没，所以半年后就停止使用了。暹罗政府决定在廊曼地区建设新机场，1915年3月，机场建设完毕，航空分队也完成搬迁工作，并开始恢复训练。
1915年3月27日，根据暹罗军事部命令，航空运输处扩编成空军，下辖一支飞行分队、一所飞行学校和一个航空修理厂。1916年12月2日，拉玛六世国王视察空军，参观了机场主要设施和飞行学校，称“航空事业取得了巨大进步”
虽然国内技术基础薄弱，生产装备有限，但暹罗政府还是决定在本国建立飞机制造厂，依靠自己的力量生产飞机。1915年5月，暹罗自主生产的布雷盖双翼机完成首次试飞。1916年，暹罗参加第一次世界大战，站在协约国一边，向法国前线输送一个远征空军，它由1250人组成。1918年11月11日，作为协约国成员之一的暹罗以胜利者的身份在对德停战协定上签字。随后，暹
罗决定向军备过剩的协约国购买15架二手飞机，包括纽波特、斯派德和布雷盖-24，它们也成为新暹罗空军的基础装备。
1929年12月，暹罗三架“帕里巴特拉”轰炸机升空前往印度访问。不过一架轰炸机突发故障不得不迫降，另两架只好返回廊曼机场汇报情况。几天后，这两架“帕里巴特拉”轰炸机终于在1930年1月飞抵印度。
1937年4月9日，1918年成立的航空师被命名为暹罗皇家空军航空师，隶属于军事部。
（《中国国防报-军事特刊》2014年12月23日 19版）