兰新铁路全线通车运营 高姐候车大厅玩“快闪”（组图）
12月26日，广州南站，南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602缓缓驶出站台。当日，连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。 中新社发 龙宇阳 摄
12月26日，广州南站，南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602缓缓驶出站台。当日，连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。 中新社发 龙宇阳 摄
12月26日，广州南站，南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602缓缓驶出站台。当日，连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。 中新社发 龙宇阳 摄
12月26日，广州南站，南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602缓缓驶出站台。当日，连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。 中新社发 龙宇阳 摄
12月26日，广州南站，南广铁路由广州开往南宁的首趟列车D3602缓缓驶出站台。当日，连接中国广东、贵州、广西三省区的两条重要高铁线路——贵广、南广铁路同时全线开通运营。从广州到贵阳和南宁的最快运行时间分别为4小时09分和3小时19分，比现行铁路运行时间分别缩短逾16小时和11小时。 中新社发 龙宇阳 摄
12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。自此，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西正式通车运营。兰新高铁于2010年初开工建设，自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。该铁路设计时速为每小时200至250公里，线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。据了解，此次兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西开行的动车组使用的是CRH5G型动车组，运营时速为每小时200公里，一等座票价为658元，二等座票价为548.5元。图为D2702次列车13名乘务员在候车大厅内玩起“快闪”。 刘新 摄
12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。自此，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西正式通车运营。兰新高铁于2010年初开工建设，自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。该铁路设计时速为每小时200至250公里，线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。据了解，此次兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西开行的动车组使用的是CRH5G型动车组，运营时速为每小时200公里，一等座票价为658元，二等座票价为548.5元。图为乘务员登上D2702次列车，等候首批旅客蹬车。 刘新 摄
12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。自此，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西正式通车运营。兰新高铁于2010年初开工建设，自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。该铁路设计时速为每小时200至250公里，线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。据了解，此次兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西开行的动车组使用的是CRH5G型动车组，运营时速为每小时200公里，一等座票价为658元，二等座票价为548.5元。图为乌鲁木齐南至兰州西高速铁路正式运营，首批旅客由乌鲁木齐南站蹬车。 刘新 摄
12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。自此，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西正式通车运营。兰新高铁于2010年初开工建设，自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。该铁路设计时速为每小时200至250公里，线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。据了解，此次兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西开行的动车组使用的是CRH5G型动车组，运营时速为每小时200公里，一等座票价为658元，二等座票价为548.5元。图为乌鲁木齐南至兰州西高速铁路正式运营。 刘新 摄
12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。自此，兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西正式通车运营。兰新高铁于2010年初开工建设，自兰州西站引出，经青海省西宁、浩门，甘肃省张掖西、酒泉南、嘉峪关南、柳园南，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番北，引入乌鲁木齐南站，全线共设21个客运车站。该铁路设计时速为每小时200至250公里，线路全长1777公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。据了解，此次兰新高铁乌鲁木齐南至兰州西开行的动车组使用的是CRH5G型动车组，运营时速为每小时200公里，一等座票价为658元，二等座票价为548.5元。图为12月26日10时51分，乌鲁木齐南至兰州西的D2702次列车缓缓驶出乌鲁木齐南站，12小时后将抵达兰州西站。 刘新 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日上午10时49分，在数十家媒体的聚光灯下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，奔向近1800公里外的乌鲁木齐。这标志着，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。 杨艳敏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为首趟首趟耐寒环保型动车驶出西宁站。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为首趟首趟耐寒环保型动车驶出西宁站。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为一名老年乘客正在“动姐”的引导下登车。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为一名老年乘客正在“动姐”的引导下登车。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为首次在家门口乘坐动车的西宁乘客与“动姐”合影。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为首次在家门口乘坐动车的西宁乘客与“动姐”合影。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为一名“动姐”正在查验车票。 中新社发 罗云鹏 摄
12月26日9时47分，由青海西宁站开往甘肃兰州西站的首趟耐寒环保型动车开跑，结束青藏高原高铁零历史。图为一名“动姐”正在查验车票。 中新社发 罗云鹏 摄