长三角高铁成网让旅行说走就走 夕发朝至变早出晚归

原标题：长三角高铁成网让旅行说走就走 夕发朝至变早出晚归

国际在线消息（记者 谷盈阳）：高速铁路，给中国的旅行者们带来了越来越便捷的新体验。比如，“江南”这个在中国人传统观念里美丽不输天堂的地区，就有被誉为“最养眼高铁线路”的宁杭甬（宁波-杭州-南京）高铁，可以让清晨还在宁波东钱湖骑车慢行的您，午后就在杭州西湖边啜饮龙井，晚上在南京夫子庙品美食赏夜景。中国综合实力最强的城市群——长江三角洲地区，借助四通八达的高铁网，人们旅游更便捷、出行更随性、特有的休闲度假节奏更浪漫。

上午8点半不到，南京市民李志明便带着爱人赶到了南京南站，他准备与爱人一起乘坐9点03分开启的南京到杭州的G1481次列车，到杭州去转一转。车程一个半小时，李志明中午可以在西湖边舒舒服服地吃西湖醋鱼了。“以前都是自己开车过去的，路上时间长，还要准备一大堆吃的，现在一个多小时就到了，时间很短，去玩的话当天来回也行。”

一路上，虽然时速高达300公里，但游客透过车内特制的减速玻璃向外看，窗外的风景依然恬淡得如同一幅山水画，人仿若在画中游。

相比京沪高铁、京津城际高铁等线路，宁杭甬（宁波-杭州-南京）高铁最让人心动的莫过于窗外山水如画的烟雨江南。这条“最养眼线路”串连起了整个长三角的“后花园”。

每天密集连续发车的长三角城际动车组列车，最短间隔仅五分钟一班。从宁波著名的藏书楼天一阁一路北上，余姚河姆渡文化遗址、绍兴鲁迅故里、杭州西湖、宜兴紫砂博物馆、溧阳天目湖、南京夫子庙，苏州园林，无锡汤包店等等等等，想哪站下车就哪站下车，站站有景，时时有车。

人们把奔驰在长三角的动车组形象地称为是“铁的”，因为坐火车就像‘打的’一样方便又快捷，‘打铁的’也成了长三角人的一种时尚、一种享受。乘坐动车到其他城市，已从“夕发朝至”变为“早出晚归”，会友、探亲、游览……都很方便。

家住杭州的赵女士上个周末刚带女儿去了上海科技馆，这个周末又带着女儿出发去无锡逛恐龙园。“她早上睡到8点多才起来，给她弄好，跳上车一个小时就到上海，很快就到科技馆，她玩到下午4点多，回来也是赶上哪趟车坐哪趟车，还能赶上回家吃晚饭，很方便的。她说，妈妈我下周要到无锡恐龙园去；我说，没问题啊，真是很方便。”

正因为长三角高铁成网，并且实现公交化的运营，所以，生活在这里的人们，每周能都进行一场“说走就走的旅行”。

长三角20多万平方公里的土地上分布着超过30座城市，其中绝大多数都是中国久负盛名的历史文化名城。以前，长三角地区的旅游多是采用大巴往来，时间成本较大。高铁成网，给当地旅游业带来了新的增长点。相比于飞机和汽车，高铁无论是是抗自然灾害能力、安全舒适性能，还是正点率及环保要求，甚至价格优势都更为明显。

不仅如此，高铁更串联起了沿线因交通不便而潜力尚待开掘的景区。以浙江湖州为例，从杭州到湖州坐高铁只需要18分钟，湖州市旅游局每个月发行1000张旅游一卡通惠民卡，推出特色线路、优惠门票、折扣房间等具体的惠民措施。浙江省中青旅工作人员李先生说：“有些单位是星期五下班开始，才有时间出来，这时候我买好高铁票，当地安排好就餐、酒店，游客就非常舒心。下了班以后，坐上高铁出去玩了。”

数据显示，高铁开通后，每天到湖州的人数增加了3000多人。像湖州这样之前不在交通干线上的城市，由于高铁的串联，也迎来了新的发展机遇。

而在今年11月，上海铁路局更成为了中国首个年发送旅客突破4亿人次的铁路局。其中一半以上的旅客是由动车组列车运送的。在同济大学运输管理工程系教授徐瑞华看来，这其中的原因是高铁建设尤其是高铁成网之后，旅客的出行需求得到了释放。“从旅客的出行需求来看，以往铁路运输能力不够，出行需求受到了抑制，随着高铁网络的形成，这几年这种需求是爆发式增长。这几年，高铁逐步形成网络的过程中，带来巨大的客运量，每年都在增加，百姓从‘被高铁’到现在确实是‘盼高铁’。现在我们高铁的客运量通过运输部门的统计，实际上绝大多是是新增的，或者说是诱发的，就是说原来可能他是不出行的，但是现在坐高铁变成说走就走了，比如放七天长假，我可能第二天第三天想起来了买票就走了。”

12月，又有一批高铁新线陆续开通，仅上海铁路局就新增旅客列车97.5对，上海到广州，最快将缩短九个小时以上，上海到长沙节省的时间也超过了两小时。新线路还将串联起更多城市。

来自金华的应煜就期待着自己家门口的高铁尽快开通。“现在高铁方便了，选择飞机的概率就小了，算了一下时间成本也差不多，马上我们金华也开高铁了，杭长高铁通了之后，那就更方便了，我们就不用跑到杭州来坐车了，直接金华上，6个小时就到北京了。”

不仅如此，新开通的沪昆高铁杭长段、兰新高铁、贵广高铁等，也将连通中国的东、中、西部。

据浙江省中青旅市场部经理蒋斌介绍，在中国南方更多地区，以前没有机场的旅游目的地发展比较受限，而高铁更加方便游客出行，对旅游目的地的客源结构产生了深远影响。“十二月底开杭州到长沙的高铁，前段时间还有湖南的旅行社来做销售，设计产品，高铁开通之后，对客源无论是量还是产品的组合更加多元化，原先只是飞机飞到长沙或者张家界两个点，现在高铁通了也可以把沿线的旅游景点串起来，旅游产品的丰富度会大大增加。 ”

中国铁路旅客列车开行总数目前已达到2673.5对，其中，动车组列车超过1500对，占总数六成左右。到2020年中国《中长期铁路网规划》中的“四纵四横”高速铁路网络基本框架形成后，高铁将覆盖全国90%以上的人口。届时北到哈尔滨、南到香港、东到上海、西到成都……都能实现快速通达。同济大学运输管理工程系教授徐瑞华说，这将极大地改变中国的交通运输格局。“铁路成网以后，特别是高速铁路成网以后，它所带来的网络的效应是巨大的。高铁的建设，对未来我们国家的综合交通运输体系的格局，整体的结构的优化，将起到非常重要的作用。”