AC3X2是中国直升机工业60年来厚积薄发的产物

2014年，AC311直升机在珠海航展期间签订46架销售合同，此前， AC311直升机还售出10架。脱胎于直11的AC311可谓“青出于蓝胜于蓝”，国产民用直升机“滞销”的局面正在发生改变。这种改变一方面是市场形势使然，更重要的则是中航工业直升机自身努力的结果。

中国直升机市场一直受到国际各大直升机公司的关注，彼此的竞争一直不动声色。中航工业直升机所作为国产直升机产业的主要研发单位之一，研发的直升机产品是否能够适应市场需要，关系到国产民用直升机的发展前景。直升机所持续完善民机研发体系，按照“一个体系、双向覆盖”的原则，在质量管理体系基础上，严格贯彻标准和适航取证要求，规范民机研制流程，识别和细化民机设计、开发、生产和服务过程，修订完善质量手册、民机研发程序文件和管理办法。

市场竞争力决定着产业的前途。直升机所针对现有型号，快速推进能力升级。在AC311基础上改进升级的新型号AC311A，经过一年的攻关，于今年8月实现首飞，随后开展了高原试飞，实现了在海拔5300米地域的起降，完成了一系列高原风险科目飞行。这些高原试验，证明AC311A直升机具有优良的高原性能，2吨级国产民机性能跃上了新高度，与阿古斯塔韦斯特兰的AS350B3，贝尔的BELL206L4 和BELL407等机型性能相当，而在起飞重量与使用升限等参数上还更胜一筹。

与此同时，著名的AC313直升机也在不断改进，继2012年在青藏高原创造8000多米升限记录之后，其高原和海洋飞行能力得到进一步加强。AC313已取得CAAC型号合格证，并通过中国民航的AEG审查。据悉，中国飞龙公司已订购3架，中国海监总队也订购了2架。AC313作为大型民用直升机，具有较大的商载能力，在海洋岛屿之间可承担繁重的运输任务。为此，直升机所近几年着力提高AC313的海洋性能，促使其早日飞向深海，担负起维护海洋权益的重任。AC313A也是在原AC313基础上的升级型号，其安全性、舒适性、维修性都得到了显著改善。

占据国内市场主流，同时走向世界，这是中航工业直升机的民机市场目标。直升机所积极推动民机国际合作，加快融入世界航空产业链的步伐。中航工业直升机与空客直升机公司开展对等合作，共同研制的先进中型直升机EC175/AC352于今年实现了首架交付。2014年，直升机所AC352项目团队配合主制造商完成了总装交付，并围绕客户化改进优化，更新了全部二维、三维图纸，配装国产发动机的首架机已通过详细设计评审，年底将完成首飞前的总装。去年，中法双方签订了共同研制销售1000架EC175/AC352的协议。

民用直升机在国民经济建设中、社会公共服务领域的独特作用已逐渐显露，民用直升机可应用于公安执法、抢险救灾、紧急救护、线路勘探、行政公务、空中观光、航空拍摄等各种领域。

民用直升机市场的博弈归根到底是在中航工业直升机与西方发达国家直升机公司之间进行，而中航工业直升机面临的最大挑战来自于自主品牌的市场接受度，因此中航工业直升机并不满足于已经开发的2吨、7吨和13吨产品。直升机所经过对市场的深入调研，为更好地服务用户需要，将全新的3吨级民用直升机产品列入了研发日程。

2014年6月，中航工业正式批准3吨级先进双发直升机研制立项。11月，这款以“AC3X2”命名的直升机模型带着“改变，让我与众不同”的口号在珠海航展亮相，引发了媒体和观众的热烈兴致，AC3X2被誉为“最美直升机”。

AC3X2显现了中航工业直升机打造具有世界先进水平的民用直升机的意志，它的目标将直奔FAA、EASA等国际公认的适航通行证。直升机所的科研人员表示，这将是中国直升机工业60年厚积薄发的产物，标志着中国民用直升机产业变革迈开了大步。