中国军机任务前故障 技术人员凌晨乘机赶到修好

2009年10月1日，新中国60华诞，当气势磅礴的空中梯队飞过天安门上空，每一个黎阳人都感到，情为航空是如此炽热。

40多年来，黎阳公司培养了一支高素质、肯吃苦的外场技术服务队伍。他们跋涉于飞沙走石的茫茫戈壁、绵延不绝的黄土高坡，在验证试飞现场查验发动机工作状态，排除各类故障，确保飞行安全，出色完成了新中国成立60周年国庆阅兵、全军信息化装备建设展示等重大任务，获得上级机关、部队用户的高度赞扬和嘉奖。

他们是一群为国防装备事业默默付出的无名英雄。2009年6月1日，陈峰、唐东等住进阅兵村，为受阅部队提供外场技术服务保障。凌晨4点，他们乘敞篷卡车进机场，一直工作到下午5点部队完成飞行后的检查才离开，几乎每个飞行日都要在机场工作十多个小时。如果飞行员反映发动机有问题，他们就立即进行排故工作，何时完工何时休息。

华北的夏季，机场地面温度高达摄氏50度以上。要探伤检查发动机，就必须钻进飞机进气道和发动机尾喷口内进行。机内狭小，闷热无比，他们抬不起头，也直不起身，只能蜷缩着，低头工作。每台份的探伤结束后，他们的衣服完全被汗水湿透，却顾不得汗流浃背，拿着工具又钻进另一台发动机继续探伤。正是这默默流下的汗水，保障了国庆阅兵中飞行梯队顺利通过天安门，书写了黎阳的骄傲。

他们是一群为保障服务质量饱受艰辛的人。发动机质量关系着企业的形象与荣誉，每名技术服务人员都将外场质量视为黎阳的名片，用百分百的责任心和工作量加以呵护。

杨恩淮每年外场服务都在220天以上，有时甚至长达300多天，为部队提供了快速、准确、优质的技术服务。春节刚过，李子尚就日夜兼程奔赴驻点部队进行技术服务。他经过反复原位检查，判断出某叶片叶冠间隙大并实行返厂修理，堵住了发动机可能发生的重大隐患。丁蕴霞20年如一日，每天工作在电话、电脑旁，处理着外人看起来枯燥无味的数据。她与同事一起研究开发的信息化项目AMRO(发动机装配、使用维护、大修全寿命管理系统)，实现了发动机外场服务状态的及时跟踪等功能，在国内发动机技术服务保障中具有首创性，为黎阳的骄傲添上缤纷一笔。

他们是一群“不爱”回家的人。每当领取了技术服务工作任务书、专用工具和备件，就意味着他们将背起行囊奔赴他乡，回家的日子遥遥无期。

经年累月的奔波与劳作，让戚刚这个刚50出头的东北汉子，头发白了许多，背也弯了许多。一次由于任务需要，他赶到海拔4000多米的某部队，忍住强烈高原反应带来的头痛和39℃的高烧，检查发动机是否正常。经过12小时的集中排查，他顺利排除了故障。当他随后被送往医院进行救护时，医生说要是再晚点送来，就危险了。王东的父亲因中风半身瘫痪，母亲做了3次癌症手术，女儿从小学三年级至今一直寄读在学校，爱人也因工作经常外出不能在家照顾老人和孩子。说起这些，王东感到很愧疚，但他还是毅然在春节期间就赶到某部驻点技术服务，用自己的奉献诠释着黎阳的骄傲。

他们是一群受到用户尊敬的人。在部队用户寄来的众多表扬信中，有一封这样写道：贵厂派至我部的技术服务保障人员，责任心强，业务精湛，不畏辛苦，踏实勤恳，为贵厂树立了良好的企业形象，受到我部官兵的一致好评!

甄跃光是技术骨干，多次处理了疑难故障。2009年，某飞机发现故障，由于部队第二天还要执行任务，他连夜赶去排故。下飞机时已是凌晨，甄跃光又坐了3个小时的汽车赶到部队，并立即投入紧张的排故中。早上8点，该飞机继续执行任务，飞行非常顺利，在场人员都对他竖起了大拇指。北方的冬天，温度通常在零下20度，凛冽的寒风呼啸过空旷的机场，吹在脸上像刀割一样。年过五旬、身患多种慢性病的李新汉就这样在透骨寒意的停机坪上，排除了8起发动机故障，赢得部队官兵的一致赞扬。

风风雨雨40多载，技术服务人员的足迹遍布祖国大地，他们用汗水和精湛的技术，在外场树立了黎阳产品质量保证的口碑，让部队放心，让企业放心。他们，成就了黎阳的骄傲。(李雪梅)