油价史上首个8连跌 93号汽油降至6.67元/升
今日凌晨，汽柴油零售价每升再降1角多，成为国内成品油价格史上首个“8连跌”。昨日下午，国家发改委发出通知，决定从今日凌晨0时起，汽柴油价格每吨分别下调190元、180元，全国汽柴油标准品每升分别下调0.14元、0.15元。此次调价，成都地区93号汽油零售价每升下降0.15元，跌至6.67元/升。
今年以来国内油价跌多涨少
今年7月以来，受全球石油市场供应增加，需求乏力等因素影响，国际市场油价持续走低，国内成品油价格也相应多次下调。加上此次调价，在短短3个多月里，国内成品油已连续下调了8次油价，成为油价史上首个“8连跌”。
根据国家发改委的通知，此次调价汽油每吨下调190元，柴油每吨下调180元。根据四川地区的汽柴油密度，省发改委昨日迅速测算出了我省三个价区的具体零售限价。
属于我省一价区的成都地区汽柴油零售价每升下降了0.15元左右。其中，成都地区的93号汽油零售价，继本月1日的调价跌破7元大关后，每升再降0.15元，跌至每升6.67元。此次调价后，油价水平创下近4年来最低。
此次是国内成品油今年以来第12次下调价格。受国际油价持续走低的影响，今年以来，国内油价共经历16次调价，只有4次为价格上调，形成“跌多涨少”的局面。
而在这“8连跌”中，成都的汽油累计每吨下跌了1579元，柴油累计每吨下调了1455元。折算成升价，汽柴油每升累计下跌1元多，其中93号汽油累计每升下跌了1.19元。
油价“跌跌不休”主要有四大原因
我国现行的成品油新定价机制，缩短了调价周期，加强了国内油价与国际油价接轨，国内汽柴油价格的敏感度和联动性都更高。这次油价史上的“8连跌”，主要是近期国际油价持续下跌造成的。
昨日，卓创资讯成品油分析师谢萌萌称，自6月底以来，纽约商品期货交易所西得克萨斯轻油下跌了28%左右，伦敦洲际交易所布伦特原油下跌了27%左右，均是4年以来最低的收盘水平，且原油价格仍在持续下挫。“原油价格持续走低主要有四方面原因。”谢萌萌分析认为，首先原油市场供应充足是导致油价下跌的主因。以美国为首的非OPEC国家原油产量持续飙升，最终导致北海和大西洋海域现货市场供应过剩，OECD石油库存持续攀升。
其次，全球经济增速放缓带来的需求乏力也是原油下跌的主因之一。国际货币基金组织等机构今年以来多次下调全球经济增长预期，石油需求受到拖累。第三，国际投行纷纷做空原油、美元中长期的升值预期等都为国际油价的暴跌施加了下行压力。最后，近期国际油价的持续下跌或存在政治性的主导。
成都地区汽柴油零售价变化
（单位：元/升）
油品 调价前 调价后 跌幅
90号汽油 6.39 6.25 0.14
93号汽油 6.82 6.67 0.15
97号汽油 7.34 7.18 0.16
98号汽油 8.19 8.01 0.18
0号柴油（国三） 6.44 6.28 0.16
0号柴油（国四） 6.75 6.60 0.15
从93号油价变化
看“8连跌”
“8连跌”之前 7.86元/升
7月22日 7.67元/升
（第一次下调） 降0.19元/升
8月19日 7.52元/升
（第二次下调） 降0.15元/升
9月2日 7.44元/升
（第三次下调） 降0.08元/升
9月17日 7.33元/升
（第四次下调） 降0.11元/升
9月30日 7.25元/升
（第五次下调） 降0.08元/升
10月18日 7.01元/升
（第六次下调） 降0.24元/升
11月1日 6.82元/升
（第七次下调） 降0.19元/升
11月15日 6.67元/升
（第八次下调） 降0.15元/升
买车上下班是否就划算？
油价接二连三地下跌，成都汽油价格已回归至“6”时代，那么，买车用来上下班是否就划算了呢？
市民小陈就是开车上班族，从住家到公司单边里程10公里，他的私车每百公里耗油量是9升，用的93号汽油，“8连跌”后每升卖6.67元。按每月上班22天计算，油价“8连跌”后，他开车上下班的每月油耗成本大约264元。
但是，降了直接的油耗成本，小陈还需承担私车的住家与公司两边的停车费，每月共450元。同时，还要支付私车保险费、“五路一桥”费、洗车费、车辆保养费，分摊到每个月需要大约500元。这样下来，小陈一个月的养车花费大约1200多元。
小陈如果每天打车上下班，10公里的打车费用为大约23元，一个月上下班的打车费用1012元。由此可见，小陈开私车上下班的花费，要比打车上下班贵大约200元。油价降了，开车上下班不一定就划算。
你的情况是否跟小陈一样呢？自己算一算吧。
油价还会“9连跌”吗？
中宇资讯分析师石泽睿认为，6月底以来，国际市场原油供给充裕。欧洲以及中国等国家需求疲软，石油市场整体供过于求，原油价格大幅下滑。本轮计价周期内，国际原油继续刷新低位，国际市场利空影响大于利好影响，后期国际原油走势仍较为乏力。
卓创资讯分析师谢萌萌也表示，原油市场供应充足、市场需求疲软，是导致油价下跌的主因。虽然目前原油价格已处于较低水平，但库存过剩的局面将持续发酵，全球经济增速减缓带来的需求乏力仍将持续，因此短期内仍承载下行压力，不排除本月底 “9连跌”的可能。
成品油分析师高承莎则认为，此次调价落实后，国内汽油升价水平将回归至2010年10月26日以来最低点。而昨日原油价格大幅下跌，为下一轮成品油下调预期奠定基调，下一轮成品油调价已现明显下调预期，初始预估下调幅度在每吨200元左右。本报记者 杨富