总师:新舟700拿到FAA适航证后可进军美国市场

[环球军事珠海航展现场报道]11月12日，珠海航展已经进入了第二天，环球军事记者对中航工业新舟700支线客机总师董建鸿，董建鸿总师讲全新的新舟700支线客机进行了解读。

董建鸿总师介绍，新舟700虽然和新舟60还有新舟600同属新舟家族，但是，新舟700和新舟60以及新舟600不同的是，这架飞机并不是在原有机型上进行修改，而是采用全新理念重新设计的。早先的新舟60原型并非客机，而是军用运输机，新舟600虽然在新舟60的基础上进行了一系列的改进和升级，但是仍然没有摆脱新舟60原型并非专用客机的“顽疾”。而全新的新舟700，采用了完全符合适航标准的全新设计。不但如此，新舟700在研发和设计时，还吸收了很多用户的需求，从而改进了设计，让新舟700更适合用户的需要。

新舟系列飞机在国内外广泛使用，但是新舟60型飞机有一段时间在媒体报道中频出意外，公众对国产小型客机的安全性提出了不少质疑。总师表示，这其实是公众对小型飞机的误解。小型飞机和大型飞机各有特点，大型飞机稳定、高速，小型飞机灵活、经济。在适航标准上，大型飞机和小型飞机都是一样的，在安全性上不会有任何的区别对待。而新舟60的事故经过调查，有不少的事故其实属于警告虚报等问题。这个在世界各国的飞机都是不可避免的。新舟700采用了完整适航标准，所以在安全性上，值得保证。

董建鸿表示，新舟700飞机在国际的竞争力并不弱。新舟700和ATR72相比，动力强劲。新舟700的航程可达600-800公里，不但在性能上，在经济性上也比ATR72高。而对比另一个对手庞巴迪冲8。尽管冲8的速度快，但是其经济性差，而新舟700的速度和冲8相比不慢，但在经济性上提高很多，可以说是集两型飞机优势于一体。

未来，新舟700可以以中国、亚洲、非洲等传统市场为基础，在拿到FAA适航后，可以进军北美欧洲市场。而在未来，如果需要可以将机身缩短，填补下一代新舟60的空缺。(记者：范辰言)