AC-313实现我国大型运输直升机向第三代跨越

【环球军事/航空报道】在2014珠海航展上，AC313大型直升机再次亮相。据悉，AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。

中航工业直升机自主研制的AC313大型民用直升机于2010年3月18日，在江西景德镇首飞，2011年完成适航取证试验、试飞，2012年取得民用型号合格证和生产许可证，是世界上第一型取得海拔4500米地区A类型号合格证的民用直升机，飞行区域可覆盖我国全疆域。

AC313直升机最大起飞重量为13.8吨，可搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里，具有高安全性、可靠性和舒适性。可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。

作为我国在亚洲第一种大型民用直升机, AC313直升机完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制空白，使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展史上具有里程碑意义。

AC313直升机是中航工业直升机人自觉履行国家使命、承担社会责任的科技结晶。该机在结构材料、动力系统、升力系统，以及航电系统等方面都采用了当今世界流行的高科技产品，整机性能达到了世界第三代直升机技术水平。该机按照中国民航最新适航标准设计，满足抗坠毁、抗鸟撞、抗雷击和抗高强辐射场等高技术标准要求，具有高安全性和高可靠性。

该机借鉴以往型号研制成功经验自主研制，应用成熟先进技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统，严格按照CCAR-29R1适航要求设计制造，确保其安全性、可靠性和舒适性。该机采用优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制的“瓶颈”，具备高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，AC313直升机在全寿命周期使用经济性方面比以往机型取得了长足进步。同时，该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。(点击进入“第10届珠海航展专题”）