C919客机首次应用大面积复合材料制造主体结构

【环球军事/航空报道】2014年10月30日，中航工业沈飞民机成功交付C919大型客机首架后机身前段，标志着拥有自主知识产权的中国C919大型客机研制又取得了重大阶段性成果，这也是复合材料在国产民机中应用的重要里程碑。中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉、中航工业民机工程部和中航工业飞机以及沈阳市的相关领导出席了交付仪式。

C919大型客机后机身前段由4块整体复合材料壁板、1个整体复合材料球面加筋框、6个复合材料C型框等组成，包含近600项零件。该部段是以新型复合材料为主体的主要机体结构，是大面积复合材料制造主体结构在国产民用飞机上的首次应用，有效降低了国产大飞机重量，提升了飞机的经济性。

2009年5月，中航工业沈飞民机与中国商飞签署了“C919大型客机机体结构供应商谅解备忘录”，承担C919大型客机后机身前段、后机身后段、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等工作包任务，成为C919大型客机项目后机身前段、发动机吊挂唯一供应商。

2011年12月29日，中航工业沈飞民机、中航工业沈飞联合开始了C919大型客机研制工作。经过工艺准备、材料采购、工装制造等阶段，于2014年上半年完成了首架份零件制造工作，8月份首架后机身前段开始装配。

C919大型客机后机身前段应用先进的设计理念，广泛采用复合材料和钛合金材料，在产品详细设计阶段，中航工业沈飞民机和中航工业沈飞积极组织优势项目团队，与上飞院设计团队开展高度的并行工作，从确保工程设计的高要求、提高工艺性降低成本、优化装配方案缩短周期等多方面密切沟通，并行开展工艺准备、工装方案设计、材料采购等生产准备工作。

中航工业沈飞民机、中航工业沈飞充分认识C919大型客机研制的重大战略意义，高度重视科研生产工作，与客户成立联合指挥部，明确职责，细化分工，增加计划的颗粒度，积极组织优势资源攻坚克难，确保了研制工作的顺利进行。