中航飞机改革进入深水区 多重压力急促深化改革

中国航空报讯：在过去一个世纪当中，IBM基业长青，被公认为是“反思和变革”实践最成功的企业。营销导师麦克·马库拉曾说：“长盛不衰的公司都知道如何重塑自我。”反之，“如果你没有看到变革的必要性，你就不会变革”。在市场化、国际化竞争激烈的今天，几乎所有的企业都深知改革的重要性，那为什么有的企业能够长盛不衰，有的企业却举步维艰呢？

改革不仅要靠勇气，在面对改革中的难题时，更需要坚定走下去的恒心。华为，一个无人不晓的传奇企业，用14年的时间将IBM流程管理贯穿运行至公司各层面，使之成为了“本土”优势。

在我国航空武器装备呈现“井喷式”发展的今天，中航工业锐意改革，不断推动着中国进入以空强海的新时代，推动中国军机由二代向三代、四代为主的跨越，推动着我国航空装备由机械化向信息化的转变，不断向成为“体现国家综合实力的世界一流跨国公司”的目标更近一步。

在全面深化改革的今天，中航飞机开辟出一条改革与发展之路，依托资源整合优势，不断强化航空制造核心能力，开辟了支柱产业创新卓越的新征程。

然而，改革从来不是一帆风顺的，因此，改革肯定不会一朝一夕就能完成。回顾改革开放三十余年，中国坚定目标，持之以恒，始终不移地走中国特色社会主义道路，才能在重重困难中日益崛起。习近平总书记也强调，要从改革中、从调整中、从创新当中去寻找未来。不能出现颠覆性的步子，胆子要大，步子要稳。

目前，中航飞机的改革已经到了深水区，外界和内部压力层出不穷，印证了越改越难的改革规律。2009年重组之初的中航飞机，责无旁贷地成为推进中航工业体制化改革的排头兵。要实现集团公司“建立权责分明、流程畅通、运作高效的母子公司管理体制”，实现集团“完善子公司治理结构”、确保做实子公司的既定战略目标，中航飞机就必须将公司发展方向对标集团公司发展战略，把眼光放到大国博弈的世界格局中去审视改革，抢抓机遇，加紧步伐走在发展前列。

同时，作为上市公司，中航飞机站在了市场化和国际化竞争的风口浪尖，而仍处于起步发展阶段的中航飞机，还存在三线格局下的军工企业管理效率低下、市场敏感度不高、资源浪费等问题，并由此导致内部组织发展不平衡。除了自身能力与我国航空产业发展不协调之外，公司抵御市场风险能力、市场化国际化程度、加工制造能力、产品服务质量，以及驾驭产业链条上国际资源的能力和管理创新能力方面都发出了“不改不行”的紧迫信号。

“在当今世界上，唯一不变的就是变化”，而变化必然引发新的问题。尤其是在科技日新月异、竞争日益激烈的今天，企业不及时解决发展弊端，错过最佳“治愈期”，“急性病”拖成了“慢性病”，那何谈发展弹性与创新活力？

如今，整个航空工业正处于体制转型的关键时期，结构变动剧烈。中航飞机必须从纷繁复杂的矛盾表象中把握改革脉搏和内在规律，以问题为导向，坚持改革不停顿，“积极稳妥、先易后难”，瞄准核心问题，甄选改革项目，才能快速将“落后”的军工企业与现代经济进行融合并形成良好的发展循环。

在“阵痛不断”的过程中，成功的改革贵在清醒。作为国家核心战略产业，中国航空产业起步不易，国内巨大的航空市场为我国航空产业发展提供了最佳机遇。而改革对于中航飞机来说，是重塑魂魄、助推集团改革发展、振兴我国航空工业的重要机会，如果仅仅把关注点放在“动了谁的奶酪”或者“丰了谁的政绩”，一味追求所谓的“新概念”或“新口号”，或者把改革中出现的新问题、新矛盾统统归罪于改革本身，认为是“瞎折腾”，动摇和否定改革，那只会延误改革机遇，被市场淘汰、遗忘。

“我们的责任，就是要团结带领全党全国各族人民，接过历史的接力棒，继续为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。”党的十八大开启了新的征程，习近平总书记代表新一届中央领导集体郑重宣示。

同样，中航飞机应该鼓起破釜沉舟的勇气，下定数十年如一日坚持改革的决心，以不达目的誓不罢休的劲头，坚持一张蓝图干到底，在清晰的全产业链版图上逐步实现“中国航空制造‘旗舰’”的未来。