美国客机座位空间日益狭小 近期现多起乘客冲突

【环球军事/航空报道】8月31日晚，美国达美航空公司从纽约飞往佛罗里达州西棕榈滩的2370次航班备降佛罗里达州北部杰克逊维尔。其原因既不是飞机故障也不是炸弹威胁，而是乘客为抢夺座位空间争执不休。这在美国并不是个例，短短8天内，已有3个航班因为几乎同样的原因在非目的地备降。

据美国有线电视新闻网(CNN)3日报道，8月31日，一名2370次航班上的男乘客趴在桌板上睡觉，前排乘客突然将椅背放倒，让男乘客暴怒。由于机组人员无法使其冷静下来，飞机只好备降。在另外两次类似事件中，甚至还有乘客为抢夺座位空间大打出手。此类事件为何发生得越来越频繁？CNN称，事件的原因或许不仅仅是个别乘客性情急躁，还有座位太拥挤。报道用一张图表清晰呈现了近几年美国客机上乘客“腿部空间”如何悄然缩小。2000年，美国客机普通座位的间距一般能达到86厘米，现在却只有78厘米，有些客机甚至只有71厘米。消失的空间去哪儿了？报道指出，美国航空公司为追求经济利益在机舱有限的空间内增加座位排数以及每排的座位数。比如美国西南航空和联合航空公司为多加6个座位将多个机型座位的前后间距缩减2.5厘米。美国航空公司将旗下波音737－800客机的座位数从150座提升至160座……面对狭小空间，一些乘客为防止自己的空间被挤占，将一种能防止座椅后倾的装备装到前排座椅上，由此引发不少矛盾。调查显示，近年来美国乘客对航空公司最不满意之处就在于空间太挤。不过，因座位拥挤导致飞机频繁备降对航空公司来说绝不省钱。独立航空分析师罗伯特曼表示，备降一次，航空公司需要支付每小时6000美元的费用。

一名中国航空公司内部人员告诉《环球时报》记者，飞机出厂前，制造商会按航空公司要求布置机内设施，包括座椅。许多航空公司有专业人员可随时改动座椅数。同一机型不同航空公司安排的座椅数会有差异。即使同一公司的同一机型，座椅数量也有区别。但国内航空公司一般不会为追求效益加装座椅。《航空知识》副主编王亚男表示，加装座椅在国外廉价航空中较普遍，但近来航空业不景气，部分大公司也采取增加载客人数、缩小不赚钱的货舱的做法。