复兴空难 台军方称绝无介入航管或“不让跑道”

图片来源：台湾《联合报》

【环球网综合报道】台湾《联合报》报道，台湾复兴航空马公空难班机，失事前约半小时请求改跑道方向降落，引爆台湾军方与民航双方“谁不同意”的争议。台民航局表示，双方还在协商中，能见度增加，失事班机机长就决定回原方向跑道降落。台空军30日称，当天因为台风，马公机场的战机部队解除勤务，管制权责均由塔台负责，台军方绝无介入航管或“不让跑道”。

据悉，马公机场跑道分两个方向，一个是由南往北降的02跑道，另一个是由北往南降的20跑道。02跑道设有“仪器降落系统”，能见度在800米就可降落。20跑道没有，需能见度达1600米才能降。

事故当天机场吹强劲的西南风，全天所有降落马公的航机都是从逆风的20跑道降落。民进党“立委”段宜康爆料，当天包括立荣以及失事的复兴客机，在傍晚6点半左右，由于能见度只有800米，请求改由顺风但有仪降系统的02跑道降落。

台民航局航管组副组长易心庄表示，马公机场是军民合用机场，在驾驶提出改跑道方向降落时，马公机场塔台即向台军方提出需求。易心庄强调，当天航机由20跑道降落“是民航与军方达成共识的决定”。