台军公布阿帕奇失事报告 主因为环境与人为因素

台“国防部”15日公布AH-64E直升机飞安事件调查报告，台陆军司令部副督察长黄国明等人说明失事主因为“环境”与“人为”复合因素所造成。 图片来源：台湾“中央社”

现场图

【环球网综合报道】台湾“中央社”报道，台军方一架编号808阿帕奇AH-64E直升机4月25日坠落桃园龙潭民宅，这是台方向美国采购的首批阿帕奇攻击直升机其中一架，于2013年11月间交运抵台。

台陆军司令部副督察长黄国明15日上午在台“国防部”例行记者会称，失事机当天上午9时10分开车，10时1分滑出并以120呎高度滞空滑行到指定训练场地，但10时2分滑行中因云层遽降覆盖机场，导致飞机在滑行中无预警进云，10时4分失事撞击基地外20米处的民宅屋顶。

他表示，项目调查小组于5月7日将该机保修数据记录器(MDR)送美国亚拉巴马州飞行安全中心实施下载及判读，并分别在同月14日及18日将座舱语音通话纪录、飞机各系统全程运作状况、3D飞行轨迹图送返实施分析，6月4日再获得美国数字收集分析及整合实验室技术性报告，确认陆军司令部调查结果，全案6月5日完成，并送台“国防部”审定。

黄国明说，经综合分析，调查小组确认排除机械因素，主要肇因为环境与人为复合因素。当天上午10时2分飞机滞空滑行时，突逢龙潭基地云层遽降到200呎以下，造成飞机无预警进云，且进云后教官应变处置未参考飞行仪表维持飞机姿态，飞机由269呎先爬升到738呎，再陡降失事。

他表示，飞机进云后，教官虽开启红外线系统，目视寻找地标，但全程没有运用飞行仪表维持飞机姿态，产生“科氏错觉”(空间迷向)，无法得知飞机姿态的改变，应是这次发生紧急状况后应处无效的关键。

黄国明说，601旅已在6月26日完成调查报告所列的环境及人为两类11项精进作法改正，目前AH-64E机队合格班已恢复正常训练。