由太平轮想到中国百年来最大的海难——“江亚轮惨案”-林书友

求仁得仁。选择一九四九年这样的历史时刻谈爱情，吴导果然收获了眼球与口水（虽然票房惨点）。甚至著有《太平轮一九四九》一书的张典婉也有不满之意，称“吴导演在开拍电影之前，并没有与太平轮受难者有过接触……我关心太平轮纪念碑何时可以建成，抚平昔日伤痕，而非电影票房。”不过，从宣传角度讲，正是因为影片《太平轮》，媒体才会轰炸式报道，才让沉船事件变得家喻户晓。张典婉的抱怨就显得不够有力了。

只是笔者有个疑问。依稀记得太平轮事件的一个多月前，长江入海口曾发生过中国百年来最大的海难事件——罹难人数多达3000余人的“江亚轮惨案”。既然吴导只想“拍一个一九四九的爱情故事”，试图呈现时代变换时个人浮沉的命运，为何不选择“江亚轮”海难，而选择与之类似，时间相差不远，但规模小很多的“太平轮”？笔者不禁想探究下江亚轮的故事，看看它为何不入吴导的法眼。

出事前的江亚轮

刚巧被挤出“乱世”的江亚轮

江亚轮原为1939年日本人建造的兴亚丸，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3365.7吨，马力2500匹，抗日战争胜利后留在中国，归招商局所有。1948年12月3日，从上海开往宁波的江亚轮在长江口爆炸沉没。

啊，虽然才早了一个多月，但江亚轮是在1948年出的事故，扣不上“1949”这个让很多人五味杂陈的数字。

而且，1948年12月3日，淮海地区大战正酣。第二天4日，杜聿明集团才被合围在陈官庄。平津战役则刚刚打响，5日东北野战军先遣兵团在行进途中攻克密云。对江浙地区而言，虽然战云密布，毕竟还没有亲临兵锋。

可太平轮出事的1949年1月27日就大为不同。1月10日淮海战役结束，15日天津解放，21日蒋介石下野，22日傅作义在《关于北平和平解决问题的协议书》上签字。

这个时间点，国民党大势已去，明眼人都知道，中国大局将定，但在某些人眼中，无疑更有“乱世”效果。

正是因为“乱世之中人人身不由己”（吴宇森语），太平轮上有不少达官显贵、绅士名流，也更方便编排国军将军与豪门千金、台籍日军军医和日本女孩、通讯兵和妓女的爱情。——不要说吴导没有卡梅隆的勇气，不敢安排穷小子与富家女的爱情，这只能证明吴导懂道理、有逻辑。

江亚轮上则大多是宁波藉的上海普通民众，当然不能说都是穷光蛋——其中有些害怕战事影响谋生而怀揣金银细软逃回故乡，有些是遵从祖先留下的习惯在冬至前赶回故里……但肯定不会像太平轮那样方便开轰轰烈烈的爱情脑洞。

只有在当时普遍存在的超载问题上，江亚轮勉强“胜过”太平轮。江亚轮额定最大载客量2250人，最终通过各种渠道混上船的乘客高达4000以上。正是严重超载，导致发生事故后伤亡惨重。

一个多月后，太平轮在舟山群岛海域撞船沉没，近千人遇难，据悉，太平轮有效船票508张，最终实际登船人数却远超千人。分析超载的原因，除了战争导致人心惶惶外，便是商家为牟利放纵超载，国民党政府管理混乱，船务部门不作为。

区别于太平轮上的达官贵人，江亚轮上大多是宁波藉的上海普通民众

江亚轮不够悲情？

“江亚轮”在3日16点30分起航，18点45分左右在横沙西南里铜沙处突然发生爆炸，船尾迅速下沉，船舱很快进水。失事地点为一浅滩，烟囱、桅杆及悬挂的救生艇仍露出水面，但不巧的是，因为逃票乘客众多，一次颇为严格的查票也刚刚开始，铁门将部分船舱紧紧锁死……十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板，多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。

19时30分时，附近的渔轮华孚1号、2号闻声赶来，救起浮在水上的旅客26人。21时30分，满载桔子的宁波“金利源”机帆船经过，闻声来救。船主张翰庭将所载桔子等物抛海，共搭救453人，此后有茂利轮和几只帆船来救……不过，也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。

据统计，几艘船只上总共获救人数为811人，人数不到所有乘客的三分之一。由于罹难者人数众多，且不少是全家遭难，江亚轮惨案引起社会舆论的哗然。

招商局于江亚轮爆炸沉没后派出90多名潜水员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体，捞起有名有姓的尸体1383具，其中儿童340人……招商局也计划打捞“江亚”轮，曾在1949年初询价日本打捞商，被告知费用需19万美元。后来，招商局又请来美国打捞商，但被告知没有办法打捞。再后来，由于潮流冲击等作用，江亚轮断成两截，也就无人再提打捞的事。

江亚轮与太平轮海难，船员都有责任，难分伯仲。前者虽然遇难人数高，但救上来的也多，若按泰坦尼克号的标准看，是否“悲剧”色彩反而不彰了呢？我们还是不要以最坏的心思来揣摩吴导吧……

江亚轮的大谜团

真正吸引笔者注意的是江亚轮本身的故事，比太平轮要丰满得多。太平轮从撞船到沉没用时45分钟，江亚轮从出事到沉没还不到20分钟，爆炸是海难的主因，一度成为重大谜团，众说纷纭。前后主要有7种可能：1、锅炉爆炸；2、触礁；3、被人安放定时炸弹；4、夹运爆炸物；5、遭受鱼雷袭击；6、误触水雷；7、国民党飞机炸弹坠落。

对于江亚轮惨案，南京国民党政府组织专家进行调查，并与1949年2月出炉官方调查报告。否认了社会上传闻的锅炉爆炸说，因为现场勘查发现锅炉室完好无损；紧接着，报告也否认触碰水雷，称现场发现船体破裂的钢板全部向外弯曲。不过，这份调查报告除了否认传言外，并未得出爆炸真实原因。国民党政府当时正忙着撤退，调查不了了之也是预料之中。

红色标志处是江亚轮沉没地点

没有真相便会滋生谣言，当时的两条传闻流传甚广，一是国民党轰炸机携带的炸弹脱钩碰巧击沉了江亚轮，二是共产党特工放炸弹……

事实不明也替国民党政府省却了赔偿的麻烦。宁波旅沪同乡会认为，轮船超载这一点应当由招商局负责。但是，招商局坚持必须在查清事实的前提下方能赔偿，并得到当局支持，由于调查无果，赔偿一事自然悬而未决。

到1956年，上海市人民政府决定打捞“江亚轮”。江亚轮残骸虽已断裂成两段，但钢板、机器、锅炉都还很好，具有修理恢复使用的价值。打捞江亚轮的消息传开后，不少当年死难者家属看到了光明，开始打听江亚轮沉没的原因，并希望见到亲人的骨骸，将他们妥善安葬。

前后历时160余天，沉埋江底8年的“江亚轮”终于重见天日。而打捞起来的江亚轮残骸上，清晰可见由外往里卷的炸孔，而非国民党政府调查报告所说的钢板全部向外弯曲。这证实江亚轮失事是遇到了外部爆炸，并非所谓遭共产党特工破坏。

当时，误触水雷说认同较广。抗战后期日军和盟军在中国东南沿海投放了大量的水雷。江亚轮出事时偏航1海里以上，正经过未扫雷的区域（相同区域曾经沉没过5条船），因而触雷可能大大增加。但是，这一解释仍然存有疑问。因为，江亚轮经过失事海域时，有两艘小船一直在前方不肯让道。如果是漂雷，小船应该提前发现。或许另有原因。

1959年2月4日，“江亚轮”修理一新，第一项任务是满载当年罹难旅客的家属和等400余人试航，当天上午11时，客轮再次来到当年的蒙难地——横沙西南白龙港东首的里铜沙江面时，汽笛鸣响，表达绵绵哀思……此后，江亚轮改为长江内河客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。

江亚轮经打捞修复后，改为新中国的长江内河客货轮

江亚轮获得新生，当年爆炸沉没的真相也渐渐清晰。原招商局经理胡时渊于多年沉默之后，在上海《航海》杂志1981年第三期上发文称，1948年12月，国民党上海海军航空兵的轰炸机前往海州（今连云港市海州区）执行任务后，在吴淞江口外上空，机上悬挂的一枚重磅炸弹因机械问题而脱钩坠海。江亚轮此时恰好驶至这片水域，炸弹坠入客轮右舷水中发生爆炸，导致悲剧发生。

胡时渊透露，事发后，国民党当局将此事列为绝密，严加封锁。但到1949年4月，国民党海军司令桂永清在上海国际饭店宴请招商局董事长刘鸿生、总经理徐学禹及胡时渊，诱劝他们去台湾时，吐露了真相。

江亚轮竟是被国民党飞机的坠弹炸沉的？对此惊天爆料，一些坚持误触水雷说的专家表示反对：炸弹可能坠落，但偏偏飞机飞到江亚轮上空时就发生掉弹，会如此巧合？

也许是担心把电影拍成悬疑片、打捞工程纪录片，令观众忘却爱情的伟大，所以吴导才舍弃江亚轮海难这样扑朔迷离的故事。

比到这里，我都不好意思再提什么江亚轮了，太平轮无疑才是体现乱世爱情的最佳选择。电影最初的名字是《1949》，更能体现导演的野心。

让我们忘了1948年底的江亚轮吧，只要记得吴宇森与爱情就好。