林书友：中国地铁开进波士顿，美国网友怎么看？

随着中国北车集团以5.67亿美元成功竞标波士顿地铁项目，从2018年往后的30多年里，中国列车将为这座美国精神的地标城市迎来送往。为此，中国将在美设立组装车间，为当地提供250个就业岗位。由于列车60%的零部件产自美国本土，美国生产商也得以“分一杯羹”。今天这样的“多赢”局面想必是前人无法想象的。追溯到150年前，逾万名中国劳工曾在美修建太平洋铁路，留下了一部血泪史。

也许是中国列车走向世界早已不新鲜，中外媒体对这段“逆袭”轻描淡写。国人自豪之余更多的是平静，几年前高铁“大跃进”时的论调早就成了无人愿意提及的笑话。倒是身在彼岸的89“民运人士”柴玲急不可耐：“这将在马萨诸塞的历史上留下‘血腥记录’”、“这将让那个打击自己人民的政权更加强大”、“别站在历史错误的一边”……不过，这些刺激的言论反响平平。也罢，还是听听美国网友怎么说。

波士顿地铁红线已有45年的运营时长，近年来隔三差五的小故障已经让乘客颇不耐烦。

不！为什么又是中国！

作为美国历史最悠久的地铁系统，当地民众早已对波士顿的红、橙两线隔三差五的小故障不耐烦了。“这条地铁5年前就该换了，昨天晚上高峰时段，红线有两辆、橙线有一辆列车停运，导致两条地铁运营都中断了。这已经不是第一次了。红线列车常常出现制动火灾、门关不上的状况。”这些都是网友@aferr 的亲身经历。

即便境况迫在眉睫，还有人在百般挑剔，对中国公司中标大为不满。“我震惊了！震惊了！”、“不，别让中国碰我们的地铁”、“我宁愿是欧洲、日本、加拿大的公司！”、“我们还有节操没节操了？只知道图小便宜！”这样的惊呼声不绝于耳。

网友@trishdish 言辞激烈地表达了自己的反感：“我厌倦了每件东西都是‘中国制造”，我尽可能避免买那些垃圾。”在@jamup33 的眼中“中国生产的每一类产品都是不合格的。”

对“中国制造”的成见，让美国网友对北车的低廉要价展开了“想象”。

@reverestreet 说“不知道这当中有多少贿赂的成分？”@gene  揣测“我怀疑这些机车用的是回收钢材（五年内就会生锈）和劣质电动马达……你想冒着生命危险坐的话，那就上吧！”@markbell 预言了一场地铁噩梦：“波士顿地铁红线上，随着一阵刺耳的刹车声，列车分奔离析。数亿美元泡汤了！轨交中断，波士顿瘫痪……”@PhilippZ 言之凿凿：“中国企业能卖得这么便宜，是因为他们省下了科研经费。他们直接从德国、法国、加拿大公司那儿窃取信息。没在知识产权上花一分钱，难怪他们能凭低价中标。”

在这些不着边际的猜测中，难得有网友表示乐观。“虚报低价？不公平竞争？这都什么和什么呀？放松点，这些新车一定会符合美国的质量标准，甚至会比现有的地铁更好、更安全、更可靠。”网友@Me 的话不知能否缓解多数人的焦虑？“北车想要在美国建厂，今后会积极地竞标所有北美的铁路客运车辆项目。我认为他们是想要借助与MBTA签署合同在美国站稳脚跟，以此为起点开展他们的业务。从这点上讲，就算亏本对他们来说也是值得的。而与此同时，我们既省了一大笔钱，又将重工业和技能工种带回了美国。你们谁记得上一次有人在马萨诸塞州建工厂是什么时候的事吗？”

这个问题余音袅袅，不经意间道出了美国制造业衰落的现状。

美国企业无能为力？

@shiaoone 琢磨“这次竞购的除了中国，还有西班牙、日本、德国、法国、韩国和加拿大。看，压根就没有美国企业。”@JAG49 则感到困惑：“既然美国能在本土组装这些列车，难道就没有能力承包这个项目吗？”

经过网友@user_4425770 的分析，上述问题的答案一目了然。“目前只有波士顿的地铁上还剩下点‘美国制造’的影子，其余重轨设备都是由别的国家建造的。比如，加拿大、日本、意大利、德国甚至西班牙。在通勤铁路这块，还有数量可观的美国机车。但轮到客车，又是清一色的外国制造商。只有汽车领域美国还能独领风骚，但问题是，我们不需要更多的公交车。”

曾经凭借工业产品征服全球的美国，如今“就连市政项目都要问中国买东西，美国制造业复兴又从何谈起？”@PBNelson 慨叹。哪怕接受了这个现实，“波士顿准备怎么筹款？”@Alec Pentek 问道，“该不会是问中国银行贷款吧？”

我们还在意人权问题吗？

或许奥巴马遥遥无期的“制造业复苏”能挽回民众浓浓的挫败感，在这之前还有一个棘手的问题亟待解决：“我承认中国能造出很棒的列车。但为什么我们的政府要让一个项目成为全国的尴尬?”@Ken 问。

@jamup33 ：“我简直不敢相信我们要从这个侵犯人权的国家买东西，难道政府就丝毫不介意他们对待工人的方式？而且，中国还是共产党领导的，我们和他们不是敌对关系吗。”

@Bob-P ：“中国把那些寻求言论自由的人关进监狱，窃取邻国的领土，入侵西藏；他们增加了碳排放量，兴建煤电厂加剧了全球变暖；他们把核弹瞄准我们，力挺朝鲜的独裁者，在联合国阻挠美国试图让中东恢复和平的努力……”

@Jo22 ：“中国不仅有人权问题，他们还忽视环境和濒危动物的重要性。中国人对那些事置若罔闻，不择手段地赚钱。”

“别把所有事情都往政治上扯”

西方媒体为中国勾勒的“轮廓”和美国网友的描述熨帖地重合在了一起。中国是什么样的国家？其实不少美国人也能看得真切。

@JackBIII：“如果要拿人权说事儿，那美国应该第一个被指责。伊拉克战争杀死175000的无辜者，每年30000例枪击死亡；世界第二的监禁率；4700万人生活在贫困线以下，等等等等……”

在民生问题上，@matcha 奉劝大家就事论事：“只要这些车是安全的，哪里造的又有什么关系？乘客只关心他们能不能准时、安全地抵达目的地。”@mingy 也表达了类似的观点“这只是一笔单纯的交易。中国也买过美国波音公司的飞机，没必要这么执拗。”就像@Bucko99 所说：“如果你还有所怀疑的话，就说说你的消息源和你知道的事实。否则，就不要制造耸动的言论，也别把所有事情都往政治上扯。”

在《波士顿报》、《波士顿先驱报》、《波士顿环球》等媒体的400多条评论里，为中国辩护的声音只占到个位数。但支持也好，反对也罢，中美远隔重洋难免隔膜。在这些“失真”的中国形象中，我们应该读懂了中国走向世界的任重道远。幸运的是，北车迈出了关键性的一步。也许几年后，每一个到过波士顿的人都会像@dxing  那样谈起中国：“我乘过北京和上海的地铁，高品质、很舒适。京沪高铁也很赞，从北京到上海800英里，花上500人民币4个半小时就能到。”