中国将在南极修建第三个机场 用于补给内陆昆仑站

近日，中国第31次南极科考团即将启程，此次，科考队将在南极中山站附近修建中国在南极的第三个机场。目前，北航派出的科考无人机“大白鲨”已经整装待发，即将前往南极，对机场选址的冰盖进行勘察。

目前各国对南极的考察已经进入高峰期，我国也在南极内陆修建了昆仑站用于科学考察活动，由于昆仑站远离海岸，必须依靠1280公里外的中山站作为保障基地，物资主要靠内陆车队运输，单程大概需要18天时间。要使昆仑站成为内陆越冬站，修筑中山站和昆仑站机场，建设我国在东南极地区的航空网络势在必行。

前往南极勘察机场的中国无人机

2009年，在中国第25次南极考察期间，我国曾在新建立的中国南极昆仑站以西约3公里处修建起长4公里、宽50米的“昆仑机场”跑道，用于固定翼飞机起降使用。2010年1月，我国第26次南极考察队又在南极内陆冰盖上再修建起一座简易机场 “飞鹰机场”。机场有长600米、宽50米的机场跑道，同时存放数百桶航空煤油，用于固定翼飞机紧急备降或加油补给。

中国第31次南极科考队携带了北航派出的科考无人机“大白鲨”。技术人员介绍，“大白鲨”翼展5.4米，只需100米长的冰雪面跑道即可起飞，最高时速达130公里。它可携带不少于18千克的装备，包括航拍设备、冰面皮温传感器、激光测距仪等，并且同时具备接收“北斗”导航信号和全球定位系统（GPS）的能力。采用三段式设计，可收折到一个1.8米长，0.85米见方的箱子就能装进去。

梁建宏是此次“大白鲨”任务的领队，本周四就将带着“大白鲨”从上海搭乘“雪龙号”科考船远赴南极。穿着一身冲锋衣的他告诉记者，预计12月中旬才能抵达中山站附近的海域，“之后会通过雪地车或者直升机抵达中山站。”

中国已选定BT-67作为南极考察固定翼飞机

记者了解到，此次“大白鲨”出征将承担中山站机场选址勘测任务。们将带着“大白鲨”离开中山站，深入南极大陆约40公里。然后“大白鲨”起飞，在一个3乘以10公里的范围内对冰盖进行梳状航线科考，主要考察获得冰盖的坡度、粗糙度等数据，“这对修建飞机场至关重要。”

记者了解到，这是北航第四次派出机器人远赴南极考察。前三次考察中，北航的“雪雁”、“贼鸥”、“极地漫游者”等机器人顺利完成了南极地区图像和温度数据获取、“雪龙”号冰情侦查等任务，并且在卫星网络通讯下实现国内直接遥控的实验任务。

国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在接受媒体专访时指出，为构建完善的南极内陆考察航空运输和应急救援体系，我国有望在2014年完成首架极地考察固定翼飞机的购置。飞机型号是巴斯勒公司生产的BT-67，造价约9000多万元人民币。