MH370后MH17失事 马航赔偿超5亿破产在即

屋漏偏逢连夜雨，4个月内两次空难，让已经连续亏损的马来西亚航空公司成为悲剧的主角之一。马来西亚总理此前也承认，现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚，不排除马航宣布破产的可能性。

在空难事件涉及不同主权国家时，责任赔偿应适用国际民航组织发布的《蒙特利尔公约》。按照《蒙特利尔公约》，无论航空公司是否有责任，都要向遇难的客户赔偿10万的特别提款权。这一点承运人不能免除或限制其责任。据此计算，包括先期赔偿在内，两次空难，马航将支付超过5亿元人民币的损害赔偿。

但不为人知的另一悲剧主角是航空保险业的保险公司们。早在MH370失事时，承保公司支付了保单金额的一半（因失事原因不明）以及各种其他成本，而此次MH17空难，对于马航来说，即便减去损失，公司仍能获得部分保费。也难怪马航接连失事在航空保险市场引起震动。

接连两次空难，赔偿主要是由马航还是保险公司承担？

空难失事，谁来承担赔偿？

上周六，曾代理过中国、美国等多起空难的律师郝俊波告诉记者，对于马航来说，如果航空公司在事故中没有重大的责任，其实航空公司需要支付的赔偿金并不是特别多，大多数的赔偿金将会由其投保的保险公司来支付。

不过，MH370与MH17涉及到恐怖袭击等方面的保险，大多数的航空公司也都会给这一部分投保，但如果马航没有投保，则需要支付比重较大的赔偿金。

对于马航可能破产的说法，郝俊波说，像马航这样的航空公司，一定会投下数量不少的破产保险。如果马航因为这两起事件而导致破产的话，即使马航还需要支付一部分的赔偿金，其投保的破产保险获得款也足够支付这一部分的赔偿金。

不过，北京工商大学保险系主任王绪瑾表示，在事故调查出结果之前，所有的先行赔偿金和慰问金应该都是由马航先行支付，保险公司没有责任进行先行赔付。

接连两次空难，马航为赔偿破产？

郝俊波说，两次事故的流程大概都是差不多的，在事故原因调查出来之前，为了安抚遇难者家属的心情以及其缓解其经济压力，慰问金以及预付赔偿金还是会很快发放到家属手里的。

此前MH370失事后，马航欧洲业务副总裁戈特曾在发布会上表示，将先期支付每位乘客家属5000美金，并称“这不是赔偿，只是马航对家属的慰问。”

而对于哪起事件的乘客家属会先获得赔偿金，郝俊波表示，这都需要等到飞机的黑匣子找到、飞机失事的原因被调查出来之后才能进行下一步的理赔程序。而整个搜寻、调查、赔偿过程将会持续漫长的时间，一般为几年甚至更长的时间。

马航之外，保险公司更紧张

在不到 5 个月时间内，马来西亚航空公司两架客机失事，这在航空保险市场引起了震动——更重要的一件怪事在于，在客机保额高达 22.5 亿美元的保单里，通常用来限制搜救阶段赔款的标准条款却没有写进去。

马来西亚航空参照行业标准，对每次失事规定了 22.5 亿美元的赔偿上限——因为执飞的飞机是大型客机空客 A380，额定载客 494 人，公司希望充分覆盖所有乘客。

但这份保单的蹊跷之处在于，它并没有单设出来的搜救成本赔偿限制——3名了解这份保单的人说，保单里唯一的限定，就是对于整份保单 22.5 亿美元的上限。一般而言，马航的战争险保单有一个关于搜救成本赔偿的单独限定，但额度远低于整份保单的保额。因为在大多数航空保险合同中都会有一项条款，把这部分赔偿额加一个上限，其占保单整体额度比例很小。

按照惯例，政府不会要求航空公司赔偿搜救成本，所以航空公司一般也不需要保险公司负担这笔费用。

此次搜救成本赔偿限制的缺失，意味着如果马来西亚和澳大利亚政府决定，让马航平摊它们为搜寻 3 月 8 日失事的 MH370 所支出的费用，那么马航可以针对搜救环节向保险公司要求数千万、乃至数亿美元的赔偿。

航空保险费是这样确定的：保险公司每年都会为此竞价，胜者是保费最低、赔偿条款最优惠的公司。很少有航空公司会更新自己的保单，马航就没有。直到今年，马航还是全球航空市场支付保费最低的几家公司之一，因为他们的波音和空客飞机都还很新。

航空业的诸多条款与合约都要求航空公司为自己投保。但此次，接连空难的发生叫停了全球航空保险费的持续下跌，并且极有可能开启一轮价格上涨。

英国伦敦保险人协会负责人史密斯认为，即便减去最近的损失，航空公司仍然能获得部分保费，但他拒绝对保费上涨的可能性做预测。 “如果保费太贵，”他说，“航班也就不可能起飞了。”