马来西亚航空公司载295人客机在俄乌边境坠毁 2001年乌克兰曾击落俄客机

7月17日下午，马来西亚航空公司一架波音777客机在靠近俄乌边境的乌克兰东部地区坠毁，机上载有295人，包括280名乘客和15名机组人员。据观察者网了解，坠毁的飞机为MH17次航班，执飞的是荷兰阿姆斯特班至吉隆坡航线。有报道称，该航班是被“山毛榉”地对空导弹击落。

这不是客机第一次被导弹击落。此前2001年10月4日，俄罗斯一架图-154客机在从以色列的特拉维夫飞往西伯利亚的途中突然发生爆炸并坠入黑海，机上78名乘客和机组人员全部遇难。由于当时乌克兰正在黑海地区进行军事演习，不少媒体怀疑飞机是被乌克兰导弹击落的。据说美国的一颗卫星记录的从克里米亚发射场发射导弹的时间，同空难发生时间相吻合。

马来西亚航空公司推特声明全文

西伯利亚航空公司图-154客机，与1812航班为同一型号

乌克兰方面起初对这种说法予以坚决否认，但总统库奇马于10月10日间接承认了存在被乌克兰导弹击落的可能性。乌方表示愿对坠机事件承担责任。此后，乌克兰政府作出道歉。时任国防部长亚历山大·库兹穆克辞职。乌克兰一度暂停使用地对空导弹防御系统，并禁止在境内训练场发射任何导弹。有消息称，在此期间，美国曾提出要借用乌克兰领空。

事故发生后，俄方立即成立了专门的调查小组，在排除众多疑点后宣布，乌克兰军方发射导弹击落了客机。乌防空部队总司令特卡乔夫最终指出，可能是因为导弹控制系统失灵才导致了这一灾难。此外，乌政府还为每名遇难者支付２０万美元赔偿金，但一些以色列家庭拒绝接受。

乌克兰导弹实验场选错地方

据俄媒体报道，由于进行导弹实弹演习具有一定的危险性，前苏联国防部地对空导弹部队曾对发射试验场作出严格的筛选。报道称，在1991年前，可进行导弹演习的场地共有3处，包括阿斯特拉罕州的阿属路克、巴尔喀什湖附近的萨雷沙甘以及赤塔州的捷列姆巴。此外，巴伦支海的基利金岛也一度成为阿尔汉格尔斯克防空部队第10独立分队的演习基地，但由于该地无法设置复杂的空中靶标而很快被关闭。

前苏联航空部队偶尔也会在其它地区进行军演，但所选场地绝对是偏远且人烟稀少的地区，包括科拉半岛、诺里尔斯克和堪察加半岛。总之，前苏联地对空导弹防空部队在选择演习场地时首先考虑的是安全问题，并尽量挑选无人居住区以及沙漠地带。因此，在1991年以前进行的众多军演过程中，无论是导弹起飞助推器，还是地对空导弹残骸，亦或是仍在燃烧着的导弹燃料和氧化剂，以及靶标的碎片均落到了沙地或盐沼地上，从未发生过任何悲剧。

1991年苏联解体后，众多的独联体国家难以找到合适的地方进行导弹演习，拥有大批防空部队的乌克兰更是缺乏发射导弹的最佳场地。因此，乌军方有很长一段时间干脆停止了实弹演习训练。

但乌军方人士认为，这必然会使军队的作战能力逐步丧失，为使军队能够在国家需要时履行使命，演习必须持续下去。经过一番勘察后，乌克兰军方最终选择了克里米亚半岛作为战术演习场地，同时规定从该岛向黑海海域试射地对空导弹。实际上，克里米亚半岛是闻名于世的疗养胜地，且它所毗邻连的黑海海域过往船只繁忙，空中也有民航航线，根本不适合发射导弹，前苏联军队领导人从未考虑过把该地区列为军演基地，但乌军一意孤行。

乌克兰出尔反尔

乌克兰方面原本已经承认是肇事者。然而，乌克兰基辅上诉法庭在2007年8月21日裁定，俄方调查人员无确凿证据能证明乌克兰导弹是罪魁。

前文所提到的对以色列乘客家属的赔偿，是乌克兰法庭介入的诱因。基辅上诉法庭正是针对4个以色列家庭的上诉作出上述裁定。他们是6年前遇难乘客的家属，要求乌克兰政府为每名遇难者提供110万美元赔偿。

2007年1月，乌克兰另一家法庭对此作出裁决，认为俄方调查人员没有足够证据能证明，坠机系乌方导弹爆炸引起。遇难者家属不满结果，愤然上诉，但基辅上诉法庭维持原判。

S200防空导弹

法庭上，乌克兰律师安德里·科兹洛夫指出了坠机调查报告中几处疑点。

他说，首先，报告中导弹发射时间前后不一，差别最大的可相差一分钟。

其次，从这一类导弹平均速度来推算，导弹射程远达不到遇难飞机所在的空域。

第三，报告中有数个自相矛盾之处。譬如，一些记录称客机在空中爆炸，另一些则称机身碰到水面后才碎裂。

第四，科兹洛夫指出一个不解之谜，即遇难者尸体上发现的小金属球。这些小金属球看去很像导弹弹头荷载物质。但乌克兰专家说，同一枚导弹所使用金属小球大小应相等，这些金属球则大小不一。

第五，报告推断导弹在客机上方大约15米处爆炸。但从发现的飞机残片来看，爆炸似乎是从飞机内部发生。

第六，报告推断导弹在距客机左尾翼大约1.5米处爆炸，而机尾乘客尸体上的伤痕却呈现从右往左的走向。

坠机调查报告出自由俄罗斯主导的独联体航空委员会（IAC）之手。美联社说，基辅上诉法庭的裁定，无疑将挑战俄方长期来已经认定的事实，也会激怒IAC成员。