ARJ21客机实现3万公里环北半球试飞 自然结冰试验完成

今天中午，中国商飞ARJ21-700新支线飞机104架机在北美圆满完成自然结冰试验试飞后，历经3万公里环球飞行后在西安阎良机场降落。这是中国首款自主研制的涡扇喷气支线客机首次飞越国门开展特殊气象环境下试验试飞，也是ARJ21首次飞出国门，完成环北半球一周飞行。

ARJ21-700新支线飞机曾于2010-2013年三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞，但由于结冰气象条件苛刻，飞机很难捕捉到能够满足适航审定要求的自然结冰云层，只能完成部分试飞科目。考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性，并参考国外其他飞机制造商的试飞经验，中国商飞公司西安外场试验队与中航工业试飞中心共同成立专项工作组，对国外民机自然结冰试飞进行了深入调研，对ARJ21-700新支线飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究，最终确定将北美五大湖区作为自然结冰试飞地点。

ARJ21的104架机3万公里环球飞行，沿途共经停10个国家的18个机场

在外交部、工信部、中国民用航空局等国家部委的大力帮助和支持下，中国商飞公司和中航工业通力合作，由中国商飞公司西安外场试验队和中航工业试飞中心共同推进ARJ21-700新支线飞机自然结冰试飞工作。3月15日，ARJ21-700的第104架机从西安阎良中航工业试飞中心出发，途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国，历经14天、航程1万4千多公里的长途飞行，于28日安全抵达加拿大温莎机场。

在此后11天里，104架机以加拿大安大略省温莎机场为主机场，在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内，先后进行9架次27小时14分钟的试验试飞，圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能，以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。

四位试飞员驾驶国产ARJ21-700飞机环球飞行

返航时，104架机飞越大西洋，途径加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。飞机在飞越亚欧美三大洲和太平洋、大西洋两大洋之后，完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行，沿途共经停10个国家的18个机场，期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。

ARJ21-700飞机是我国第一次完全按照国际适航规章自主设计研制的喷气支线客机，也是我国第一款同时向中国民航局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气客机。ARJ21-700采用单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局。在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面具有优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性。同时，飞机适应以中国西部高原高温机场为代表的起降和越障要求，未来还可以根据市场需求，对基本型飞机进行不断改进改型，实现基本型、加长型、缩短型、货运型、公务型系列化发展。

中国商飞ARJ21-700飞机在珠海航展飞行演练。

ARJ21采用了国际通用的“主制造商-供应商”模式，将装配GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、Rockwell Collins洛克韦尔柯林斯公司的航电系统、Honeywell霍尼韦尔公司的主飞行控制系统，而其零部件多为进口。据悉，ARJ21发展中使用了1990年代后期麦克唐纳·道格拉斯转移的MD-90模具，故ARJ21的机身直径、机头构型、和发动机布局与DC-9系列客机相同，机翼则是由安托诺夫设计局设计的后掠25°、配有翼尖小帆的新超临界机翼。安托诺夫设计局还协助计算了ARJ21的空气力学几何和结构强度。