马航飞机失踪最新消息：中国成MH370海上搜救主力 主动扩大搜寻范围
马航飞机失踪最新消息：今天是马航MH370航班失联第23天。自飞机失联以来，中国政府调动各方资源展开了史上最大规模的海上搜救。昨日（30日），中方在澳方制定的重点搜寻区域基础上适当扩大了搜寻范围，从9万扩大到32万平方海里。
记者从交通运输部获悉，截至30日，中国已有7艘舰船携带5架直升机抵达澳大利亚珀斯以西的新调整海域，成为MH370海上搜救的绝对主力。从最初南海搜救到远赴南印度洋，中国舰船海上已辗转上万公里。
今天（31日），澳大利亚总理阿博特在记者会上宣布在珀斯建立联合搜寻协调中心。搜救继续进行，但仍无重大发现。由于MH370的“黑匣子”将会在4月8日停止发出信号，澳大利亚海军海盾号定于今早由珀斯出发，战舰携带黑匣子探测器、声呐探测器和无人潜艇。
澳海事安全局公布了今日的搜索范围，如黄色阴影所示，距珀斯西部约2060千米，按此前搜索范围（灰色区域）再向西延伸
中方主动扩大23万平方海里搜救范围
27日晚，澳大利亚搜救中心公布了最新搜救区，交通运输部所属“海巡01”开足马力海上疾驰，28日凌晨即抵达该区域连夜搜寻，其他舰船也加速赶往新区域。
30日，陆续抵达的“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”及海军886舰、998舰、171舰、999舰7艘舰船已根据中国海上搜救中心的新方案进行搜寻区域分工。9时30分，“雪龙”号与交通运输部所属“海巡01”完成现场指挥权交接，由“海巡01”担任现场指挥船，“雪龙”号继续向北搜索前进。
这一轮搜救，划定搜寻区域为9万平方海里，但中国海上搜救中心根据对现场情况的研判，决定在澳方制定的重点搜寻区域基础上适当扩大搜寻范围。记者了解到，中方搜寻区域已扩大到32万平方海里，7艘舰船分布在6个区域展开作业。
澳大利亚在珀斯建立联合搜寻协调中心
今日，澳大利亚总理阿博特抵达珀斯空军基地并举行记者会。**在被问及此次行动是否有期限时，阿博特说没有时间表。**记者会要点如下：
1、这次合作正在同马来西亚、新西兰、美国积极展开，包括中国、日本、韩国等国，希望我们的努力能给失联航班家属带来安慰。
2、目前空中搜索人员超过100人，有约1000人在进行海上搜索。
3、如果搜救没有进展和结果呢？澳大利亚总理阿伯特称，目前我没法说出什么时候能找到线索。我想告诉大家，我们将会竭尽全力进行搜索。这种搜索强度是在逐渐增加的，并没有减少。
4、澳大利亚将在珀斯市中心建立联合搜寻协调中心，（前澳大利亚国防部司令）安格斯将负责主管该项工作。
5、目前一个肯定的结论就是MH370是在南印度洋的某个地方失踪了，马来西亚政府宣布了这个结论，我们的职责就是找到它，澳大利亚海事安全局在搜索方面很有经验。
6、根据《芝加哥公约》，在MH370失联事件中，澳大利亚将承担搜索、救援或者寻找任何可能找到的这个地区的物体。也有许多国家会参与进来，马来西亚会担任主要决策和负责国。
7、澳大利亚总理和马来西亚总理纳吉布及中国国家主席习近平进行了沟通，并和MH370乘客家属进行了沟通。
8、澳大利亚官员称，目前最要紧的事就是找到黑匣子。
9、澳大利亚总理阿伯特称，很快我们将会访问中国、日本以及韩国，一件重要的事情就是要感谢他们的协助以及与我们的合作。全世界都展现了一颗努力、友善的心。
美国提供的“黑匣子”定位打捞设备将帮助搜寻马航失联客机
澳军机发现4个橙色漂浮物 称是“最有希望的线索”
澳大利亚空军第31侦查分队30日在疑似海域搜索时，发现四个橙色物体，但是无法证实是马航失联飞机残骸。澳大利亚第31空中侦查分队机长罗素尔：“在那个区域五海里处我们发现了最少四个橙色物体，它们每个都超过2米长，我们无法确认橙色物体是什么，但是这些情况连同GPS坐标已传递给我们的救援协调中心，由救援协调中心进行分析及视需要派船前往调查，但从我们的机组角度来看，这是我们迄今在水上发现的最清晰可见物体，也是最有希望的线索。”
机长妻女：机长精神欠佳迷失自己
据人民网今日援引马来西亚《光华日报》报道，马航MH370客机机长查哈里的妻女，近日接受了警方盘问。
报道说，查哈里的妻子曾接受2次很长时间的盘问，其中一次逾4小时，令她崩溃。她承认2人近30年的婚姻出现问题，正商议分开，并称虽然他们仍住在一起，但丈夫工余时间多数同朋友一起。**客机出事前数星期，查哈里已不和她同孩子交谈，**经常独自留在设置了飞行模拟器的房间内，她形容查哈里将自己“困在一个壳内”。但她仍然坚信，这次马航失踪事件并非丈夫所为。
在3个孩子中，查哈里同28岁、住在澳大利亚的女儿爱莎关系最好。她称最后一次同父亲在电话交谈时，几乎认不出电话中的人，便是一向疼爱她的父亲。“她不是我认识的爸爸，他似乎很困扰，迷失了自己。” 她曾劝父亲向伊斯兰长老求助，但他拒绝。她强调不知道父亲有否其他女人。
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风高浪急雾浓不利搜索
8级大风，4米高的海浪，是“雪龙”号科考船等中方舰船遭遇到的严峻考验。
“从驾驶室望过去，浪花翻滚、雾气弥漫，与‘雪龙’相距约4海里的“中海韶华”已经在视野中销声匿迹，只能通过雷达才能看到。”这是随船人员对搜救现场的描述。
“南印度洋风高浪急，又开始进入冬季，现在最平静的时候也浪高1米，如果遭遇4米以上巨浪，搜救就不得不暂停。”海上搜救中心值班副主任周旻告诉记者，飞机很可能彻底解体变成无数碎片，要在洋流复杂的南印度洋寻找这些碎片困难重重。
目前，寻找飞机残片主要依靠固定翼飞机锁定疑似目标，再投放指向标便于舰船前往打捞。但固定翼飞机速度很快，从高空找到波浪中起伏的飞机残片很困难，如果正好碎片沉在波谷就完全看不到。连日来，海上搜救发现的疑似物体最终都被证明是海上垃圾或生物。低空盘旋的直升机更适合寻找飞机残片，但作业效率又受到很大制约。
中国海事最大海巡船“海巡31”继续在印度洋东部海域展开搜寻，图为飞机失联次日“海巡31”于三亚出发
搜救花费：协助搜救的商船一天损失数万美元
此前，观察者网曾盘点了各国搜寻马航客机的花费。自MH370失联以来，累计已有61艘过往商船在印尼及澳大利亚以西海域搜寻了146409平方公里海域，20艘在印度洋中部作业的渔船协助搜寻，但均未发现可疑情况。
这些商船中，“中海韶华”轮投入最大。3月21日，中国海运集团所属“中海韶华”轮改变航向疾驰1300余海里，前往南印度洋疑似海区，加入到马航失联客机中方搜救力量中，直到3月28日结束指定海区的搜寻任务后才恢复航行。
虽然“中海韶华”轮是离南印度洋最近的中国商船，但疑似海域远离商船航线，“中海韶华”轮接到指示调整方向时距离目标海域1350海里。
绕行1300多海里，对商船而言运输成本提高不少，但前后一周参与搜救占用的时间和资金成本更大。海上搜救中心人员透露，“中海韶华”轮这样的大型商船，多以租赁方式运营，一天需支付的租金就高达数万美元。
■ 数说
10艘
除在新搜索海域的7艘舰船，“海巡31”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。“雪龙”号继续向北搜索前进。共10艘中方舰船在任务区内和附近展开搜索。
61艘
截至30日12时，中国海上搜救中心累计协调61艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻146409平方公里。
3676平方公里
北京时间29日19时至30日19时，“海巡01”轮在南印度洋搜寻3676平方公里疑似水域，并打捞多个漂浮物，但暂无重要发现。
25万平方公里
30日，澳方公布的重点空巡区域约25万平方公里，进行高频度的空中搜寻。马方介绍，截至昨日下午共有10架飞机进行搜救。
（观察者网综合新京报、中新社、微天下、人民网消息）