马航飞机失踪最新消息：马方仍有细节未透露 因会危害调查结果

马航飞机失踪最新消息：25日，马来西亚官方的两场新闻发布会并未“交代”更多细节，且马方交通部长希沙姆丁在新闻发布会上表示，一些细节不能马上透露，因为会危害调查结果，但是结论可信，不过，目前找到MH370的难度很大。马方将在找到MH370的残片以及黑匣子后才作出具体结论。

外界的突出感受是，仅凭一家英国卫星公司的推测就对239名机上人员的命运下“判决书”太草率。马来西亚的努力外界并非视而不见，但这个国家在过去两周多的如潮质疑中完成了国际舆论场中的另一种“声誉”构建:信息披露不一、行动混乱拖沓、态度冷漠傲慢。

马航飞机失联引发的谜团越滚越大，有分析将其与“20世纪的肯尼迪遇刺案”相提并论。25日国际媒体要求马来西亚尽快公布“具体”细节的呼声很强，与此同时，他们也把希望投向MH370疑似出事海域：澳大利亚西部的南印度洋。这是一片海况极其复杂的海域，曾经去过那里的美国记者说，在这里搜寻黑匣子，相当于“在大海里捞一枚移动的针”。

世界催马方说出更多内幕

众多疑点悬而未决

面对国际社会的普遍质疑，有马来西亚舆论进行辩解。马来西亚《内幕者》25日援引美国有线电视新闻网(CNN)航空专家理查德·奎斯特的话称，“不管马方是否发布信息，都会遭到痛批。”此前奎斯特发推特称，马方是犯了错误，但这起事件是前所未有的，在没有任何雷达预警信息情况下，任何思维正常的人都很难设想MH370会反向飞出2500公里。针对有人批评马方调查速度慢，奎斯特辩解说：“马方是在核实准确性和细节。难道你希望马方仅凭直觉办事吗？”马来西亚警察总长哈立德25日重申，所有乘客都已经被排除嫌疑，但仍在对机组人员进行调查。警方在调查过程中已经询问了100多人，包括机长和副机长的家人。哈立德表示：“这样的案子可能要花上一年时间，不要马上下结论说警方动作太慢。”

卡塔尔半岛电视台说，调查仍在继续，官方正考虑劫机、蓄意破坏、恐怖主义、飞行员或登机人员精神疾病等因素。在美国“salon”网站文章看来，如果对阴谋论感兴趣的话，那么在飞机失踪两周后冒出什么“新型”卫星数据分析这样的说法本身就很可疑。单从纳吉布发布信息看，更直接结论是现在应该排除阴谋论。为什么要飞这么老远去印度洋自杀？直接在泰国湾就能搞定。

“‘无人生还’并未终结MH370致命航班之谜。”《今日美国》报25日以此为题称。报道援引美国灾难调查和安全专家肖恩·普鲁克尼奇的话说，“马来西亚官方公布的消息回答了一些问题，但又开启了许多远未解决的新问题。我们现在仍只是接触到表面。”英国《独立报》说，21世纪之初的马航失踪之谜相当于20世纪肯尼迪遭暗杀之谜。

德国《巴登日报》25日表示，马来西亚政府想尽快结束这场危机，在没有详细证据的前提下公布结果，但并不会改变事实。如果马来西亚政府未来不交代清楚，这个谜团将永远留在全球民众心中。谁还敢坐马来西亚航空的飞机，谁还会继续喜欢马来西亚？英国《每日镜报》评论说，227名乘客和12名机组成员的亲属所遭受的打击是无法估量的，但让人们更加难以接受的是，这一结论并不会让我们距离寻找坠机真相更近。

新加坡淡马锡理工学院的航空学讲师叶保罗对法新社表示，如果找不到黑匣子，“揭开谜团的机会为零”。美国26日将把能探测6000米水深信号的黑匣子定位器运到珀斯，当年该器材曾帮助搜寻法航失事客机的黑匣子。法国《费加罗报》建议找黑匣子的心态不应过于急躁，毕竟最有可能坠落的地点是深海，即便最精密的仪器也很难接收到黑匣子发出的信号，2009年坠毁的法航客机，花了两年时间才找到黑匣子。

“即使奇迹发生，搜寻人员从万丈海底找到黑匣子，这也许仍不能揭开航空史上的最大谜题。”法新社25日说，飞行数据记录仪和驾驶室声音记录仪可能无法回答这些问题：飞机飞行为何有一小时故意偏离航线，进而开始到南印度洋的“困惑之旅”？美国航空顾问公司表示，数据记录仪详细记录了飞行路径和其他技术信息，驾驶室声音记录只能记录飞机失事前两小时机组的各种决定，“泰国湾的一小时究竟发生了什么，将不得而知”。《纽约时报》称，最初在空中寻找这架飞机的尝试，很快就会扩大为跨越两个半球、涵盖陆地和海面的多国紧急搜救行动。从那时开始的寻找飞机的努力，现在可能已经成为现代航空史上最令人困惑的案例。

“大海里捞移动的针”

据外交部25日的例行记者会通报，中国“雪龙”号极地科考船当天上午抵达中国空军发现的白色漂浮物海区，中国军舰也将抵达法国卫星发现的疑似海区，中国海上搜救中心协调在印度洋中部作业的20艘渔船，均未发现可疑情况。《环球时报》驻澳大利亚记者了解到，当天疑似发现马航客机碎片海域有80公里/小时的暴风、大雨以及极低的云层。澳气象部门称，从25日晚间开始到未来几天，该海域天气情况将有所好转。澳方称，在南印度洋的搜寻工作将于26日重新展开。

今天（26日），中国的“雪龙号”在早上抵达相关搜索区域。另中国一架伊尔-76、日本一架P-3“猎户座”、韩国一架P-3“猎户座”、澳大利亚两架P-3“猎户座”、美国一架P-8“波塞顿”和一架新西兰P-3“猎户座”将投入到搜救行动。

即使天气情况允许，等待搜寻人员的还有复杂的海况。美国《石英》杂志网站称，可能的搜索区域面积达6.84万平方公里，如航班确实在澳大利亚西部外海坠毁，考虑到这里到大陆的距离和洋面情况，很难找到比这更糟糕的坠毁地点了。这里的海洋涡旋导致残骸流向高度不确定。搜索MH370残骸不光是海里捞针，更要在持续变化、每天推移好几百公里的世界上环境最恶劣的海域中寻找一枚细针。澳大利亚陆军副司令宾斯金25日表示，“我们还未在草垛里找针，现在连草垛在哪儿都不知道。”

TPL-25型拖曳式声波发生器定位仪，用来搜寻黑匣子

黑匣子只记录2小时机舱通话 能否解谜存疑

据新加坡联合早报网26日报道，马来西亚总理纳吉布表示，马航MH370航班飞机的黑匣子是唯一能够查明航班上发生何事的线索，马来西亚将尽全力搜索，但也有专家质疑称，即使寻获黑匣子的飞行记录器，恐怕也无法解开这个航空史上最大的谜团。

纳吉布25日在国会发表讲话说，搜索的区域非常具有挑战性，因此马方需要特别的支持，“如果没有这么多国家的帮助，马来西亚无法应对这一事件”。

他同时表示，马方没有向马航客机机上人员家属和有关当局隐瞒信息的意图。他强调：“现在不是将这一事件政治化的时候，而是我们和机上所有人员家属团结一致的时候。”

不过，有专家表示，即使寻获黑匣子的飞行记录器，恐怕也无法解开这个目前“航空史上最大的谜团”。

一家美国航空顾问公司表示，黑匣子确实能提供丰富资料，但它只能记录飞机出事前最后两小时的机舱通话，之前录下的内容会被后面的内容覆盖。

换句话说，即使找到黑匣子，也无从得知飞机为何在马来西亚与越南航空管制区之间改道，或飞机在泰国湾上空发生什么事情。不过，黑匣子内的资料仍可让调查人员知道飞机是否曾由于燃油用尽而迫降海上。

悉尼先驱晨报报道，澳大利亚海洋地质学家比曼25日称，那些疑似MH370残骸物正位于一个巨大海底火山链上方，那里的复杂地形几乎未被测绘，而要想获取那些残片就需对所在海域进行大量3D绘图，甚至需要动用装有多束回声探测仪的船只参与。