文扬：马航事件，就这样不了了之？

3月25日中午，马航继续召开新闻发布会，但没有任何实质性的新信息披露出来，依旧继续维持24日晚10点钟宣布的“原判”：MH370“终结”于南印度洋。

支持这个结论的根据，并不是因为发现了确凿的物理证据，不过是又得到了一组数据信息。

如果这个宣布是在3月10日，哪怕是15日，也就是在失踪一周之内，所有人都不会接受；无论信息来源多么权威、内容多么说明问题，也不会接受。在残骸碎片随时可能被发现的时候，没人敢说不见残骸也可确认坠毁。

但是，在长达17天“史上最强”的多国联合搜索之后，拒绝“空洞”结论的力度小了很多，相信的程度大了很多。导致了这个变化的决定性因素就是——时间，整整17天一无所获，足以让人们接受任何最坏的结果，包括不了了之的“无头案”——这种比最坏结果还难以接受的最糟结果。

失踪17天后被确认“终结”于南印度洋。在3月8日上午的那个世界里，这是任何人都想象不到的，甚至属于在所有可能性中最没可能的一个结果。如果从17天前首次确认“失联”开始，画出一个在各种信息引导下改来改去的“判断路线图”，一直到昨天的最后确认“终结”，不难看出，由于这中间的整个过程都是人为信息，没有任何物理调查作为支持，即使是雷达和卫星数据也都经过一道以上的人工处理，甚至还包括政治家们的最后一道处理，所以，性质上全部属于非原始的“污染”信息。这就意味着：至少从理论上讲，17天来这一“引导-相信-判断”过程，完全有可能是一个被人为操纵的、有特定目的的过程。

3月24日，马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布（左二）就马航失联航班举行记者会

借用一下反向推断法：如果有人事先就希望得到昨天这个结果，并操纵整个“判断路线图”一步一步走过来，也就是——借用17天以上这个足够长的时间让人们更容易接受“没有残骸的坠毁”这个不合常理的结论，再借用澳大利亚珀斯以西2000多公里的南印度洋这个不仅距离失联地点最远、而且“与任何可能降落的地点距离都很遥远”、距离任何陆地雷达覆盖范围也很遥远、甚至是世界上最深水域之一作为确认“终结”的地点，让找到黑匣子并得到其中数据的可能性降到最低，让整个事件越来越接近于不了了之的“无头案”——那么，至少从理论上讲，这些人是可以达到目的的。

那么，到底是什么目的呢？尽可能拖延时间是什么目的？尽可能往最偏远的地方引是什么目的？尽可能让事件变成没有答案的谜团又是什么目的？这些疑惑给了人们一个最大的想象空间，十几天来各种版本的“真相”和“大揭秘”此消彼长，由于严重缺乏被物理调查结果所划定的刚性边界，所以每一个版本似乎都能自圆其说，至少在逻辑上，都很像是真相。

笔者上周曾撰文《21世纪的瞒天过海如何得逞？》，当时认为，判断这个事件是不是一个从头到尾、彻头彻尾的大阴谋，的确没有足够的证据。但是，在整个17天的事件过程中有人一直在有意误导并掩盖关键信息，几乎是可以确定的事，而这本身就意味着有阴谋，至少是一部分阴谋。几个主要的信息发布方——马国、美国、英国，包括澳大利亚，如果它们自始至终没有隐瞒任何关键信息，无论是私人部门还是政府部门都没有，那就不太可能是现在这样一个事件发展过程。

马国方面最明显的误导是：在最初阶段掩盖了关于机长劫机可能性的关键信息，暗示这起事件和一般的航空事故一样，发现失联的那个地点就是最可能的失事地点。这个误导在拖延时间并转移失事地点方面，起到了至关重要的作用。在最初的整整一个星期里，多国搜救力量都像傻子一样在南中国海做着无用功，而这一个星期，恰恰是最黄金的时间，此后的搜救和发现真相的努力，都难度倍增，希望倍减。

不仅如此，马国方面随后又有多次重大的信息延迟，例如，最后一次接收到MH370雷达信息的英国卫星公司Inmarsat说，他们3月11号已经确认了飞机不在当时各国集中搜救的区域，12日将包括两条走廊地图在内的信息交给了马方和英国情报机构，但是马方直至15日才对外公布。

所有这些都强烈暗示马国故意操纵了搜救的“判断路线图”。尽可能晚地发现、尽可能远地发现，似乎是马国从一开始就内定下来的总方针。 

美国方面最明显的误导是：它很可能早早就掌握了有关飞机在失联后飞行轨迹的关键信息，但却迟迟没有公开。一个颇为耐人寻味的情况是：就在大家都围着南中国海那片海域瞎转悠的时候，CNN播了一幅关于马六甲海峡一带洋流流向的示意图，演播室的主持人和嘉宾煞有介事地讨论了洋流对漂浮物的影响，强烈暗示搜寻的焦点应该顺着洋流向西转移。

当时还只是搜寻的头几天，可是到了十几天后澳大利亚宣布在印度洋“南向走廊”发现疑似漂移物时，包括CNN在内的各主要媒体却都异口同声地强调其发现位置与预测位置“高度吻合”，似乎那里是一个完全没有洋流的死水湖一样。几天时间的洋流影响很大，十几天的洋流作用反而忽略不计，这很说不过去。其中明显的引导痕迹，暗示了美国方面好像很希望将“终结”的结论建立在印度洋南部的某遥远海域。

英国方面和澳大利亚方面也都各有嫌疑，如罗罗公司对于外界的重要询问闭口不答，卫星公司所提供的数据明显有所选择，而澳大利亚的IT专家们竟然需要整整4天时间处理卫星图像……

所有以上重大的误导和隐瞒，至少是在客观上推动了整个“判断路线图”导向了今天这个结果：没有物理证据，仅凭现有的信息证据，“强行”判定该架飞机“终结”于南印度洋那个“最偏远的地方”。

这里，本文仍然坚持笔者上周以来的立场：整个事件中包括一部分阴谋的可能性极大。目前这个“终结”结论似乎很符合某种目的，使用反向推断法，可以看出那些为了导向这个结论所使用的误导手段。

面对自然障碍是一回事，面对人为圈套是另一回事，如果坚持要真相，下一步就应该是两条战线，两个战场。这不，新的形势已经出现：马航北京工作人员全部撤离，澳方的新闻发布会拒绝中国记者参加……