一张让乘客从起飞到着陆都能睡觉的商务舱座位 - 彭博社

航空公司多年来一直在推出新的奢华服务，以吸引商务旅客为飞机前排的座位支付高额费用。这些座位的价格可能是经济舱票价的十倍。阿提哈德航空在40个城市为商务舱乘客提供往返航班的专车服务。阿联酋航空的双层 空客 A380 配备了一个站立酒吧，优质舱乘客可以在这里社交。新加坡航空允许商务舱客户提前从超过60道由顶级厨师团队设计的菜单中点餐。但在新加坡的 美国银行美林的董事总经理大卫·基林巴克表示，对他来说，决定因素将是更简单的事情：在从新加坡到墨尔本的近八小时的夜间航班中，能够获得良好的睡眠。

30% 航空公司来自优质舱乘客的收入份额

“我不在乎他们是提供狗粮还是牛排作为晚餐，”基林巴克说，他在一周内最多飞过四次这条航线。“我想尽快入睡，不被打扰，并在最后一刻醒来。”

澳大利亚航空表示，它为像基林巴克这样的商务人士提供了理想的选择。澳大利亚航空自信地认为，睡眠是频繁飞行者最渴望的奢华，因此正在推出商务舱座椅，让乘客从登机的那一刻起直到抵达目的地都能以至少部分倾斜的姿势休息。

产品安全的关键是一个过肩带——就像汽车安全带一样——它将与通常的腰带连接，以在起飞和降落时提供额外的约束，贝尔法斯特的汤普森航空座椅公司销售和市场副总裁安迪·莫里斯表示，该公司设计了这个座椅。

在这些关键时刻，座椅在国际航班上不能倾斜超过水平面25度，在澳大利亚国内航班上不能倾斜超过21度，分别约为7英寸和5英寸。莫里斯表示，这足以让肩带发挥作用，承受在可生存的事故中可能施加的16G的力量。一旦飞机进入平飞状态，卧铺可以切换到完全平坦模式。

澳洲航空表示，它正在等待澳大利亚民用航空安全局的批准，这是让新座椅在起飞和降落时倾斜所需的唯一剩余全球监管批准。航空安全顾问公司Baines Simmons的董事总经理斯图尔特·休斯表示，如果没有肩带等额外措施，突然减速可能会导致躺平的人“在标准安全带下滑行”。

从登机口到登机口的卧铺座椅，汤普森航空花费了18个月开发，已经进行了100小时的试验。它们将在12月开始安装在国内的空客A330宽体飞机上，国际推广将在下个月进行。澳洲航空的28架A330机队将在2016年底之前完成改装。

“他们正在区分他们的产品，”执行搜索公司 海德思哲国际 的合伙人 Con Korfiatis 说，他曾是澳大利亚航空的低成本航空公司捷星亚洲的首席执行官。“他们在等待更高的收益，”他补充道，指的是票价的一个衡量标准。

联邦航空管理局估计，商务舱座位从制造商那里购买的成本可能高达每个 $35,000，而经济舱座位则为 $2,300。但航空公司在前舱舒适度上的重金支出是有充分理由的：根据国际货币基金组织的估计，优质舱乘客占全球航空公司收入的近 30%，而在一些长途航班上，这一比例可能更高。例如，顾问迈克尔·博伊德表示，在一些跨大陆航线上，商务舱和头等舱乘客约占收入的 75%。

澳大利亚航空计划在飞往新加坡、曼谷、香港、檀香山、雅加达、马尼拉和上海的航班上提供其新座椅。这些座椅也将用于悉尼和墨尔本到西部城市珀斯的长途国内航线。

澳大利亚航空的经济舱乘客将不会那么幸运。在过去两年中，该航空公司已将最后一架 波音 737-400 客机更换为 737-800 客机，增加了四排座位。根据旅游网站 SeatGuru 的数据，新飞机的经济舱腿部空间为 30 英寸，比 737-400 少 1 英寸。从 2015 年中期开始，澳大利亚航空将通过缩小厨房和厕所来在飞机上挤出另一排经济舱座位。

SeatGuru显示，澳航国际A330的经济舱座位间距为31英寸，约为商务舱的一半。（间距是指后靠垫表面与前面座位后部之间的距离。）根据SeatGuru，经济舱座位宽17英寸，而商务舱座位宽21.5英寸。这意味着五个经济舱座位可以放入两个商务舱座位的空间。澳航的一位女发言人表示，澳航并未确认座位尺寸。