缩减版的离岸公园梦想 - 彭博社

新圣彼得码头码头公园是新的河滨步道吗？

多年来，似乎所有城市都只谈论水滨开发。受到圣安东尼奥成功的鼓舞，像 费城 和 密尔沃基 都投资于自己的历史河滨步道项目。

河滨步道不会消失。（特别是费城，正在加紧建设一些 引人注目的 开发 沿着 舒伊尔基尔河。）但在几个城市——即 纽约、伦敦和华盛顿特区——最令人兴奋的新水主题开发正在采取不同的形式。

彭博社城市实验室旅游布达佩斯区投票禁止类似Airbnb的租赁“购买美国”争端风险200英里每小时的铁路从拉斯维加斯到洛杉矶一位艺术家重新想象童年的空间，结果颇具挑战性房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找佛罗里达的交易在佛罗里达，圣彼得堡刚刚宣布了八个城市提议的 新圣彼得码头的最终设计，作为历史悠久的圣彼得堡码头的最新版本。该市的码头自1889年作为铁路桥梁首次建成以来，在过去的125年中经历了多次演变。正在考虑的最终设计如下。

这些码头设计有一个问题：圣彼得堡曾尝试过建造这种码头公园。就在去年，它被居民否决了。

“前景码头”，由FR-EE与Civitas + Mesh设计。新圣彼得码头“码头公园”，由Rogers Partners Architects + Urban Designers, ASD, Ken Smith设计新圣彼得码头“发现海湾生活”，由VOA设计新圣彼得码头“目的地圣彼得码头”，圣彼得设计集团新圣彼得堡码头“ALMA，”阿方索建筑师新圣彼得堡码头“rePier，”由罗斯·巴尼建筑师设计新圣彼得堡码头“新月，”由ahha!设计新圣彼得堡码头“蓝色码头，”由W建筑与景观建筑设计新圣彼得堡码头这些设计与 非常 不同于 透镜，由迈克尔·马尔茨建筑设计的码头公园，在2012年初由设计评审团选定。或者，从迈克尔·马尔茨赢得的设计竞赛中的其他决赛选手 比亚克·英格尔斯集团 和 西8的设计来看也是如此。透镜设计在 2013年8月的公投中被否决，该公投获得了 63%的皮纳拉斯县选民支持。

“透镜”，由迈克尔·马尔茨建筑设计。县选民在2013年8月通过了一项公投，推翻了该设计方案。圣彼得堡市然而，圣彼得关注市民，这个组织曾反对透镜提案，似乎对目前正在考虑的下一代决赛选手表示赞同。最新设计的共同点——以及将八个决赛选手与2012年批准、2013年推翻的透镜设计区分开来的地方——是对标志性倒金字塔设计的保护，该设计建于1973年。

这个故事与近年来美国城市尝试的一些再利用项目所遭遇的NIMBY式反对截然不同。首先，圣彼得堡走在了前面：在高线开放的几十年前，这座城市已经将一段老旧的基础设施转变为文化设施。而这就是人们喜欢的码头。圣彼得关注市民特别不赞成迈克尔·马尔茨的设计，以及一般性地改变倒金字塔方案。

选民似乎同意圣彼得关注市民的观点。虽然支持透镜的活动人士抱怨选票公投措辞不当——要求选民投赞成票以表示反对——但近三分之二的人仍然这样做了。

1973年倒金字塔展馆的保护要求可能会对该地点造成负担，限制其作为新地标目的地的潜力。毕竟，新圣彼得堡码头仍然需要完成所有新码头公园所需的事情，例如纽约的44号码头（由Heatherwick工作室设计）或华盛顿特区的11街桥公园（由OMA和OLIN设计）——只是没有一个华丽的设计方案来承载所有这些新功能。

目的地圣彼得堡码头新圣彼得堡码头考虑一下目的地圣彼得堡码头，这是八个决赛选手之一。图表的说明包括（但不限于）：一个钓鱼码头、缆车站、水上出租车站、皮划艇码头、一个“宏伟的吊床”、餐厅、瀑布、小型活动草坪、零售和其他类型的空间。所有这些新用途都与圣彼得堡几十年来一直使用的中央设计相结合。

这个设计方案并不是唯一一个重新利用倒金字塔方案的方案。（一些决赛选手提供了更明显的改编。）像所有其他决赛选手一样，这个方案为码头增加了大量的编程。离岸公园似乎要求为所有人提供所有事物。“当你走向码头头时，每60秒你将遇到一个新的、独特的圣彼得堡体验，”该方案承诺。

尚待观察的是，圣彼得堡是否能够为最终可能是一项昂贵的1970年代设计的翻新工程建立足够的支持。现在，城市将要求居民团结起来支持一个更为谦逊的方案，这个方案包括所有的功能但没有任何花哨的设计。

这种方法很可能会奏效。（而且圣彼得堡因迅速转向新的计划来解决码头问题而值得称赞，那个金字塔正在老化，码头的通道也在崩溃。）然而，如果缩小版的码头公园概念未能激励人们，城市可能就没有其他选择了。