亚马逊增加分拣中心以避免假期配送延误 - 彭博社

亚马逊.com的员工在加利福尼亚州特雷西的公司配送中心装箱订单，时间是11月30日。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社亚马逊.com不想看到过去圣诞节的幽灵。2013年假日购物季的延误迫使公司退还运费并向失望的客户发放礼品卡。为了避免重蹈覆辙，亚马逊增加了七个分拣中心，总共达到15个，以更好地控制配送。

像在威斯康星州基诺沙于10月开设的50万平方英尺的设施这样的分拣中心，处理已经在在线零售商的50个美国配送中心打包和贴标签的订单。这些箱子被送到现场按邮政编码进行整理，并在托盘上堆放六英尺高，然后被运送到附近的邮局进行最后一段配送。

美国邮政服务与亚马逊签订了包括周日配送的合同，这有助于将订单分散到更多的天数，防止在周末系统中出现瓶颈。

通过更多依赖邮局，亚马逊正在减少给予其他承运商的业务量，主要是联合包裹服务公司和联邦快递。亚马逊拒绝具体说明受这些变化影响的配送业务比例。联邦快递和UPS的发言人对此不予置评。

新的分拣中心帮助亚马逊处理更多订单，而客户无需提前购买。它们还为亚马逊提供了更多选择，决定包裹的送达时间和方式。“如果有一家公司的履行能力最强，那就是亚马逊，”监测电子商务公司客户服务的StellaService研究总监Kevon Hills说。“他们去年可能学到了很多。与其更加保守，他们会尝试解决问题。”

预计2014年美国的假日购物者将在线下单更多。由于感恩节和圣诞节之间的时间比2013年的26天购物季仅多一天，因此这个假日季节对及时送达的压力很大。UPS预测12月将交付5.85亿个包裹，比2013年同月增长11%。

亚马逊表示，2014年将雇佣80,000名季节性工人，高于前一年的70,000名。成千上万的新增员工正在为新的分拣中心提供服务，比如位于基诺沙的分拣中心。根据亚马逊发言人尼娜·林赛的说法，其他分拣地点包括巴尔的摩、佛罗里达州达文波特、纳什维尔和匹兹堡。

基诺沙位于芝加哥和密尔沃基之间的94号州际公路旁，为亚马逊提供了快速通往中西部大城市的便利，以及在20分钟车程内约100万人的劳动力。这个人口接近100,000的城市，自1980年代末克莱斯勒关闭工厂以来，逐渐将自己改造成一个配送中心。2013年初，当亚马逊和物业所有者承诺提供超过1,000个工作岗位和5000万美元的年薪时，该市以2500万美元的补助金回应，以帮助赢得这项投资。基诺沙市市长基思·博斯曼说：“如果我们足够好以吸引亚马逊，很多其他公司也应该对基诺沙感兴趣。”

到明年，基诺沙的设施还将包括一个100万平方英尺的配送中心，里面堆满了库存。一条575英尺长的高架输送带将把箱子从配送中心运送到分拣中心，消除了在各个环节之间装卸卡车的昂贵且耗时的过程。亚马逊没有提供在基诺沙投资多少的细节，但市政府官员估计该公司的总投资达到了3亿美元。

这样的巨额支出正在侵蚀利润。亚马逊在第三季度报告了4.37亿美元的净亏损，比去年同期大了10倍以上。位于马萨诸塞州剑桥的Forrester Research分析师苏查丽塔·穆尔普鲁表示，如果亚马逊希望盈利，就别无选择，只能投资于效率：“他们必须尽一切可能降低成本，”她说。

亚马逊的到来为基诺沙的居民带来了机遇，基诺沙的失业率在10月份为6.2%，而全州为5.4%。该公司在基诺沙县就业中心面试了近2000人，这是一个帮助筛选工人的市政府机构。“这是最大的在线零售商之一，”33岁的居民科特尼·皮尔斯说，她申请了分拣中心的工作。“这对基诺沙来说真的很独特。”