2014年最大的交通突破 - 彭博社

谷歌在考虑如何总结2014年的交通运输时，诱惑就是编制一份与Uber相关的 事件 或 丑闻 或 诉讼 或 荒谬事 然后就结束了。但尽管人类和集体思维倾向于 负面新闻，今年确实有一些真正振奋人心的出行突破，远比数字谢幕更值得关注。尽管你可能还没有听到最后的消息：2014年交通运输发生的许多事情将改变我们未来多年在城市中的出行方式。

彭博社城市实验室旅游布达佩斯区投票禁止Airbnb式租赁‘买美国货’争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的200英里时速铁路一位艺术家重新想象童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展**无人驾驶汽车征服城市。**正如CityLab首次报道的，早在四月，谷歌的无人驾驶汽车 已经毕业于高速公路的相对简单（加速、减速、换车道），转向城市道路的动态危险。一个月后，该公司 通过发布早期（且可爱的）设计原型，来提升赌注，计划在加利福尼亚街道上生产和测试一款自主汽车。只是时间问题， 这些变革性的汽车——或受其启发的汽车——将驶入你附近的街道。

**高速铁路来到美国。**历史可能会将2014年视为美国高速铁路达到转折点的一年。加利福尼亚的洛杉矶–旧金山线路终于找到了 一些稳定的资金，宣布了中标，并 设定了破土动工的日期。但由于该项目难以复制，涉及数十亿公共资金，也许更引人注目的是私人高速铁路项目所取得的非凡进展： 达拉斯–休斯顿服务正在寻找 车站，而 迈阿密–奥兰多线路 开始了 实际建设。

电动自行车也是如此。 总部位于剑桥的移动公司Superpedestrian今年开始大规模生产并接受其创新的哥本哈根轮的预订。该轮将现有自行车转变为电动自行车——并可能在此过程中改变美国的骑行习惯。在他关于该轮的CityLab文章中，内特·伯格报道 专家认为，美国将在未来20年内成为全球顶级电动自行车市场之一。

无驾驶员交通工具也是如此。 檀香山快速运输局今年采取了一些关键步骤，以完成美国首个完全自动化的大规模城市交通系统——招标九个车站，并且公布了一个机场站的设计。世界上许多城市都在使用无驾驶员交通系统，伦敦今年宣布计划加入这一行列。除了安全优势，服务优势同样显著，更多的列车能够更紧密地运行。

欧洲对交通发起反击。 今年，几个主要的欧洲城市对驾驶者实施了戏剧性的限制。马德里 将禁止非居民的汽车 进入市中心；巴黎将 采取同样措施，并将一些道路专门保留给更清洁的混合动力和电动车；伦敦将把其低排放区提升为超低排放区。这些政策有助于解决驾驶的两个巨大隐性社会成本——拥堵和污染，并希望能激励其他主要全球城市效仿。

加州加入战斗。在七月，CityLab 报道 加州计划用一种关注车辆行驶里程的公共交通友好替代方案取代一种被称为“服务水平”的汽车友好工程指标。这听起来很复杂，但要点很简单：未来，加州城市的道路项目将变得更难完成，而公交、自行车和火车项目将明显变得更容易。举个例子，旧金山的范尼斯快速公交项目，在新系统下可能会节省数年的工作和数百万美元的费用。

纽约宣布其“零愿景”。 借鉴瑞典的卓越 道路安全记录，纽约市在市长比尔·德布拉西奥的领导下 宣布了自己的零愿景——一个消除交通相关死亡和伤害的大胆计划。到目前为止，已经实施了几个零愿景元素，最显著的是将速度限制降低到 每小时25英里。纽约的街道安全仍然任重道远，但讨论正在 朝着正确的方向发展，其他城市也注意到了这一点；旧金山正在进行一个 类似的倡议。

按需交通的崛起。今年夏天，有报道称芬兰赫尔辛基市正在考虑建立一个 点对点的按需交通系统，这将使汽车拥有变得不必要。城市的认真程度还有待观察，但对按需交通的普遍兴趣显然在 上升，相关的公交服务 如Bridj正在美国进行测试。按需交通可能永远无法取代高容量的固定路线公交和火车，但它可以扩展出行选择，鼓励多模式出行，并减少城市中的单人驾驶。

荣誉提名。 按里程收费的推动已经从俄勒冈州转移到加利福尼亚州。共享单车已经证明自己是 公共交通网络的真正一部分（尽管它仍在努力接触 贫困人群）。新加坡的 免费早鸟交通计划取得了巨大的成功，获得了延期。智能手机在 越来越多的城市中充当车票。实时交通信息将出现在你口袋里的 移动应用和你大厅里的 数字屏幕上。最后但同样重要的是——准备好迎接 仪表盘自拍。