当人们期待吃机场食物时 - 彭博社

华盛顿国家机场的露台餐厅。Flickr/波士顿公共图书馆超过三百五十万美国人将在这个感恩节飞上天空，我敢打赌，很少有人期待这次旅行。如今的航空旅行以延误、有限的腿部空间和无尽的、千篇一律的航空航站楼为特征，这让纽约看起来像明尼阿波利斯，明尼阿波利斯又像维也纳，维也纳又像洛杉矶国际机场。

如果我告诉你，人们曾经只是为了吃东西而去机场，你会相信我吗？只是为了好玩？

要理解为什么美国人会这样做，我们首先必须把航空旅行业务视为多年来未曾存在的东西：一种急需市场份额的新兴技术。在1965年，商业航班出现整整三十年后，时代杂志指出，十分之八的美国人从未坐过飞机。（与2000年相比，那时一半的美国人每年至少乘坐一次往返航班。）航空公司需要向全国推广航空旅行，而机场，正如一位作者在1940年代的商业航空运输指南中所写，是“航空运输的销售柜台。”手册建议，好的机场应该拥有“高档的候机室、售票和餐饮设施”，这些设施的存在将“留住”那些本可能选择火车的乘客。

新奥尔良湖滨机场的胡桃木房间，开业于1930年代，试图吸引来自新奥尔良市区的顾客。这个餐厅至今仍在营业。Flickr/波士顿公共图书馆为什么称为“高档”？在1950年代和60年代，美国国内旅行者可以预期支付的往返票价比今天高40%往返票价，这意味着飞行通常是富人的专属，或者至少是相对富裕的人。飞行的商人需要更好的就餐场所，消费者历史学家Jan Whitaker解释道，她写了一本关于餐厅历史的博客。于是，白桌布的机场餐厅应运而生。位于新泽西州纽瓦克机场的优雅餐厅Newarker，以其“火焰剑特色菜”而闻名；它开启了纽约市高档餐饮巨头Restaurant Associates的职业生涯，该公司至今仍运营150家高档餐厅。根据其1997年的国家历史名胜登记表，国家机场的露台餐厅建于1941年，“是华盛顿人寻找高档餐饮的热门去处。”根据Whitaker的说法，新墨西哥州阿尔伯克基的机场餐厅甚至聘请了一位曾与传奇厨师奥古斯特·埃斯科菲耶学习的欧洲厨师，并且“曾为美国总统和欧洲的皇室家庭烹饪。”

这些高档餐饮场所在更大的机场生态系统中发挥了重要作用。建筑师阿拉斯泰尔·戈登在他的机场文化历史中指出，零售特许经营预计在1947年占纽约艾德威尔德机场收入的三分之一以上。这意味着机场面临着一个特殊的挑战：他们必须吸引来自外部世界的非乘客。“一个目标应该是使机场对公众和观光者具有吸引力，”1940年代的商业航空指南写道。“实现这个……目标将培养新的乘客。”

彭博社城市实验室休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游布达佩斯区投票禁止类似Airbnb的租赁“购买美国”争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的时速200英里铁路一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘事实证明，这并不是那么困难。到1950年代，机场无疑是旅行中心，但奇怪的是，它们也像是旅游景点。人们有时专门来到机场观看飞机起飞和降落。（9/11后的安全措施并没有造成影响。）1957年波音707的首次亮相，作为第一款商业上成功的喷气式客机，只是进一步激发了公众在机场闲逛的兴趣，因为他们可以。并不是每个人都能飞行，或者频繁飞行，但观看飞机“是一种他们可以亲自参与的奇迹，”惠特克说。

所以人们来到机场餐厅庆祝生日。他们来这里约会。一则来自克利夫兰平报1965年的广告召唤顾客参加克利夫兰机场的跨年庆祝活动。1941年在西雅图日报上的一则广告邀请顾客“在独特的‘天空房’中享用感恩节晚餐，同时观看飞机的起降。”家庭、火鸡和飞机——每人仅需1.25美元！

一张来自1960年代的明信片展示了一架泛美航空的波音707在德国斯图加特上空飞行——这种景象让机场餐厅的顾客感到兴奋。Flickr/罗杰·沃尔施塔特但到了1970年代，惠特克说，目的地机场餐厅的全盛时期已经结束。许多机场“无法找到人来签合同经营餐厅。这变得困难[因为机场餐厅]被视为失败者，似乎取决于你是否是枢纽，”她说。问题的一部分？新鲜感已经消退，尤其是在那些乘坐飞机的人中，他们的数量越来越多。事实证明，正如小说家辛克莱·刘易斯在1929年所观察到的那样，“飞机旅行是人类已知的最单调和乏味的旅行方式，除了可能是在平坦的乡村乘坐运河船。”哎。

当然，现代机场仍然有餐厅。由于国内航班上食物的稀缺（通常连一包花生都看不见），一些人甚至声称机场美食正在卷土重来。但是花足够的钱买票只是为了吃一份鱿鱼三明治和一杯好红酒？你疯了吗？

2013年12月，洛杉矶国际机场的标志性主题大楼餐厅关闭，或许是永久关闭。该建筑建于1961年，象征着那个时代的餐厅，拥有一个曾经缓慢旋转的太空圆顶，让顾客可以360度欣赏机场、地平线及更远的景色。

洛杉矶国际机场的主题大楼，曾经是一家餐厅。Flickr/monkeytime | brachiator“问题在于，它建于当时带着家人出去吃晚餐并观看飞机是一件很酷的事情，”机场管理公司的执行董事吉娜·玛丽·林赛说，对*《洛杉矶时报》*说。“[现在]乘客不会离开航站楼去那里吃晚餐，因为他们不知道再次通过安检需要多长时间。”

特别感谢简·惠特克的见解。