波音，爱拍照的飞机爱好者玩捉迷藏 - 彭博社

一台尼康相机粘在他的脸上，伯尼·莱顿在一架开放式直升机中向外倾身，迎着寒风，专注于他毫无防备的猎物。

他镜头中的名人并不是卡戴珊。它是阿提哈德航空的第一架787梦想飞机，停在华盛顿埃弗雷特的波音工厂外，是飞机爱好者渴望的新涂装方案的对象。

插图由斯蒂芬·戴维森提供

莱顿在追踪这架787时，正寻求互联网的名声，这架飞机因其未来派设计和麻烦的开局而成为地球上最被记录的工业产品之一。将这架闪闪发光的银金色阿提哈德飞机的第一张空中照片出售给粉丝网站或行业出版物，可能也足以覆盖他500美元的直升机费用。

“我会说有经济回报，但其实并没有，”27岁的莱顿说。“这主要是关于自豪感，关于保持我的连胜纪录。”

在近五年的半职业飞机观察中，莱顿拍摄了超过35,000张照片，并获得至少700万次互联网浏览。他是“航空迷”日益增长的行列中的一员，这些人像追求稀有漫画书或棒球卡的爱好者一样，聚集并分享飞机的图像。

他们的热情为波音创造了机会，也带来了挑战。粉丝照片中的持续曝光意味着世界上最大的飞机制造商必须在新的商业项目中玩捉迷藏。照片也可能暗示工厂出现问题，比如在一些787飞机的发货延迟之前，波音工厂外堆积的未交付飞机就预示了机翼出现细微裂缝的披露。

如果空客想要看到来自其美国竞争对手的最新动态，它可以依靠在波音工厂和邻近的埃弗雷特派恩机场周围的摄影爱好者。他们会爬上树或围栏，观察新组装的飞机被拖到喷漆车间，以获得航空公司的标识，这被称为航空公司的标记。2011年，波音用纸包裹了第一架客运747-8巨型飞机，以阻止窥探的目光。“当你的工厂、喷漆机库和交付中心直接邻近一个公共机场时，保持客户的标识保密几乎是不可能的，”波音发言人道格·阿尔德说。

记录波音工厂产出的那些人是一个爱好者的子集——大多数是男性——他们感到有必要细致地追踪从机车到钢铁厂的重型机械，前空客高管、现任航空顾问乔治·哈姆林说。

哈姆林在1960年代末被波音的驼背747巨型飞机所吸引。然后，他说，“几乎没有观察者或摄影师。”几十年来，哈姆林积累了超过20,000张飞机幻灯片和大约8,000张数字照片。他看到随着互联网的出现，喷气爱好者的数量不断增加。

“这是一项爱的劳动。我希望尽可能长时间地保持这些信息的最新状态，直到他们停止生产它。”

波音已经从忽视航空爱好者转变为吸引他们。位于埃弗雷特工厂附近的未来飞行航空中心是飞机爱好者的磁石，每年吸引27万游客。摄影爱好者蜂拥而至，前往一个俯瞰派恩机场跑道的观景台，波音的测试飞行员在这里对宽体飞机进行测试。波音还为航空爱好者节日开放大门，这是一个年度聚会，包括有机会游览埃弗雷特工厂，按照中心市场总监桑迪·沃德的说法，这是世界上体积最大的建筑。今年活动的门票在三分钟内售罄。“我们会有来自世界各地的人——在上海可能是午夜——不停地刷新，刷新，”沃德说。“你会看到虚拟的拳击战爆发。”

波音的参与反映了其营销的转变，从忽视航空爱好者到邀请博主参加飞机揭幕和曾经只对持证记者开放的活动。波音的阿尔德说：“航空爱好者节是波音拥抱热爱飞机的人们的机会。像这样的活动让我们以几年前无法想象的方式与热情的受众连接我们的产品。”

对于飞机观察者来说，梦幻客机继续激发出如此强烈的拍照热情，以至于粉丝们最近争相拍摄维珍大西洋航空787上的猩红色发动机舱（机翼下可见的外壳）。

这种关注是“一个偶然的波音创造，”咨询公司Teal Group的航空分析师理查德·阿布拉法说。波音21世纪首款全新飞机梦幻客机以其塑料复合材料机身激发了人们的想象力，随后因供应链问题将首次交付推迟了三年，直到2011年。它是第一架在 推特上进行开发的喷气式飞机，并成为业余博主乔恩·奥斯特罗威尔的关注焦点，他现在是一名 华尔街日报记者。

许多关注早期梦幻客机戏剧的人们仍然留在这里，2008年创办airlinereporter.com的戴维·帕克·布朗说。他受到奥斯特罗威尔社交媒体成功的启发，乌雷什·谢特也是如此，这位华尔街银行家撰写了All Things787博客。

在业余时间，谢特编制表格，跟踪每架组装和交付的787的进展。谢特表示，他依赖于“志愿者”分享的小道消息，而不是泄露的波音内部文件。他通过查看波音在华盛顿和南卡罗来纳州工厂的梦幻客机追随者的照片来交叉检查每个数据点。“这是一项爱的劳动，”谢特说。“我希望尽可能长时间保持这些信息的最新状态，直到他们停止生产它。”这可不是一项简单的任务。截至11月5日，波音已交付204架梦幻客机，并且还有850架的积压订单。

观察者们还经常在法国空客的工厂综合体和相邻的图卢兹-布拉尼亚克机场露营。今年早些时候，竞争尤其激烈，因为空客的飞行员正在为新的A350宽体喷气机进行刹车和起飞测试，这是一款计划在12月首次商业亮相的梦幻客机竞争对手。粉丝们渴望通过拍照和在空客的官方发布之前发推文来赢得 bragging rights。“并不是说有什么敏感的东西，但当这些图像私下出现时，就会削弱我们自己照片发布的惊喜，”空客发言人贾斯廷·杜邦说。巴西的恩布拉尔，第四大飞机制造商，在其位于圣约瑟 dos 坎普斯的主要工厂限制摄影，该工厂位于一个封闭的区域内。

作为一个婴儿，飞机观察者莱顿生活在圣约翰国际机场的进近航线下，在纽芬兰。18岁时，他开始在Airliners.net的论坛上出没；渐渐地，他鼓起勇气发布自己的照片。现在，他受到友好的竞争激励，想要拍到“任何东西的第一张”，从新型号的照片到新涂装，他说。他的专长是这些喷气机的早期空中视角。莱顿的日常工作时间灵活——他拒绝透露自己的职业——为他的飞机观察习惯提供了资金。

利用谢斯的生产图表，莱顿在夏季监控了阿提哈德787在工厂的进展。随着消息泄露，这架喷气机将采用更前卫的外观，作为阿布扎比航空公司品牌改造的一部分，他的兴趣逐渐增加。阿提哈德听到了关于其新涂装的热议，并在9月底举办了一场特别的夜间揭幕活动，通过直播网络广播来阻止飞机观察者。

这仍然留给了莱顿一个摄影“第一”——一张俯拍照片。因此，他发现自己坐在一架四座的罗宾逊R44直升机上，朝着波音工厂飞去，这是在阿提哈德庆典后的第一个晴天。

当飞行员竹内大一操控飞机在离地面约900英尺的高度调整位置时，莱顿稳住了他的相机，开始工作。35秒后，他完成了。他拍摄的喷气机抽象沙漠主题的涂装照片在Airliners.net上被浏览超过36,000次，并在AirlineReporter和阿提哈德的Facebook页面上获得超过5,400个“赞”。“没有人能收支平衡，”莱顿说。“我们无论如何都会这样做。”