航运交通增加加剧了看不见的海洋污染 - 彭博社

香港附近的货船摄影：Scott Eells/Bloomberg在过去的二十年里，全球海运交通增加了四倍，导致空气和水污染水平显著上升——但往往被忽视。一本新的研究发表在 地球物理研究快报 中，试图衡量主要海域上货物运输增加的环境影响。

从1992年到2002年，全球航运急剧上升，印度洋和中国海的增长最为显著，因为全球贸易向东转移。高海上的情况并不一定能从陆地上看到，但来自法国的科学家记录到在繁忙的斯里兰卡-苏门答腊-中国航道上，二氧化氮的浓度上升了50%。二氧化氮如果被吸入是有毒的，并且还会改变海洋的化学成分。同时，过往船只的噪音干扰了海洋生态系统。

也许对人们影响最深远的发生在繁忙的港口城市附近。上个月，总部位于纽约的 自然资源保护委员会 发布了一份报告，审视中国 最繁忙港口 的污染代价。全球约四分之一的货物交通每年通过中国前10大港口之一。尽管该国正在加强法规以遏制车辆排放，但海洋船只的燃料标准仍然相当宽松。

海洋船舶通常燃烧的燃料每单位体积释放的硫量是汽油的100到3500倍。NRDC计算出，一艘大型海洋船只在一天内释放的硫量相当于500,000辆柴油卡车。

虽然全球头条新闻常常报道中国和印度对抗城市雾霾的斗争，但海洋污染却在很大程度上被忽视。根据NRDC的报告，“今天在中国和其他发展中国家，船舶的空气排放监管几乎不存在。”

随着海洋生态系统日益受到 全球变暖的威胁，科学家们希望新的研究能够促使加强环境法规——包括更严格的海上燃料标准。