为什么你不断看到关于离岸公园的计划 - 彭博社

海瑟维克工作室在周一，《纽约时报 披露了关于高度机密计划的消息，该计划涉及哈德逊河上的一个公园。这个项目，亿万富翁巴里·迪勒眼中的170万美元的闪光点，将被称为55号码头，取代位于曼哈顿西侧肉类包装区附近的一座腐烂的码头。55号码头将拥有一个2.4英亩的起伏公园舞台、一个圆形剧场以及其他由英国建筑师托马斯·海瑟维克规划的表演空间，将成为纽约的第一个离岸公园。

纽约的55号码头。海瑟维克工作室然而，这并不是今年首次曝光的离岸公园提案。这位特定建筑师目前正在进行的水上公园基础设施项目也不止这一项：海瑟维克工作室还负责伦敦的 花园桥，这是一个跨越泰晤士河的步行公园提案。

花园桥海瑟维克工作室然后还有位于华盛顿特区的 11号街桥公园。上个月，该项目的规划者 透露，荷兰建筑公司OMA和位于费城的景观建筑公司OLIN将最终设计新的桥公园，连接不同的社区。

第11街桥公园OMA+OLIN这个离岸公园是设计潮流还是新的城市解决方案？在这些提案中很容易发现受高线公园启发的理想城市趋势。（朋友们的高线公园目前在切尔西举办一个以54号码头为主题的照片和表演展览，这是计划中的55号码头公园的地点，这只是一个小巧合。）拿一块老化的基础设施，或者一个新基础设施应该去的地方——或者两者兼而有之——并通过高设计和自然景观的承诺来封闭开发。

彭博社城市实验室中国的电动车革命让贫困的农村城市被抛在了后面休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游布达佩斯区投票禁止类似Airbnb的租赁“购买美国”争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的时速200英里铁路与此同时，这些城市（纽约、伦敦和华盛顿特区）有更多共同点，而不仅仅是迷人的河岸和雄心勃勃的规划者。在人口密集的城市中，新公园空间相对稀缺。而在土地稀缺的地方，建设一个更典型的城市公园可能并不总是可行的解决方案——在某种程度上，根本就没有这样的东西。

“我认为没有传统城市公园这样的东西，”公共土地信托城市公园卓越中心主任彼得·哈尼克说。“已经有这么多不同种类的城市公园，这只是另一种不同类型的城市公园。”

无论公园采取何种形状，它们都无法满足美国主要城市中每个人的需求，即使那些以美丽城市公园而闻名的城市也是如此。根据2014年公共土地信托的报告，纽约拥有近39,000英亩的公园土地，但每千名居民仅提供4.6英亩的公园。华盛顿特区每千名居民拥有13.5英亩的公园。高度密集城市的平均公园面积——包括芝加哥、迈阿密、旧金山、费城和洛杉矶——为7.1英亩。

中等规模的城市表现更好。像丹佛或圣路易斯这样的中等高密度城市平均每千名居民享有8.1英亩的公园。低密度城市如堪萨斯城和印第安纳波利斯的平均公园面积最高（18.5英亩）。其中一些城市，如纳什维尔，尤其是安克雷奇，几乎拥有与城市面积相当的公园土地。

因此，考虑离岸公园的城市每位居民的公园面积远低于其他城市。（让我们不要过于纠结这些数字：数百名居民可以同时享受同几英亩的公园。）纽约、伦敦和华盛顿特区还有一个共同点，那就是土地和房地产价格高，这使得将宝贵土地用于田园目的变得棘手。

“当然，土地成本的上升会促使人们创造性地考虑使用其他可用资源，”哈尼克说。“但在水上或水中建造东西真的很昂贵。毫无疑问，城市中有些地方的建设成本低于在河中建造。另一方面，那些地方可能是破旧的区域，危险性更高，或者不太受欢迎，或者偏离主流路线，诸如此类。”

码头55海瑟威克工作室在目前进行中的三个离岸公园方案中，最可行的可能是 码头55。这在很大程度上是因为，如果该计划获得批准，将由迪勒出资1.3亿美元，另有3950万美元来自市政府。随着市长比尔·德布拉西奥 承诺不再建设新公园（而是专注于升级被忽视的社区公园），迪勒的愚行可能成为这一届政府意想不到的建筑瑰宝。

码头55海瑟威克工作室另一方面，这是另一个由迪勒和他的妻子黛安·冯·弗斯滕伯格资助的文化项目，他们的雄心与从肉类包装区到切尔西的西曼哈顿地区越来越一致。“切尔西的新绿色码头将是资本与政府的典型纽约合作，虽然不平等但却有益，” 写道 纽约杂志的贾斯廷·戴维森。“德布拉西奥只需调动他内心的布隆伯格，就能让这一切发生。”

伦敦的花园桥和华盛顿特区的11街桥公园旨在连接社会经济差异显著的社区。伦敦的花园桥有自己的名人支持者，女演员乔安娜·鲁姆利；它已经获得了来自花旗集团的470万美元支持，这让人感到可怕的是，桥公园可能会有命名赞助商。不过，考虑到2.34亿美元的价格标签，仍然有很多资金需要筹集（根据报道，伦敦交通局和财政部各自贡献了约5000万美元）。

花园桥赫瑟维克工作室今年夏天，《卫报》的建筑评论家奥利弗·温赖特赞扬了那些被驱动去追求*《卫报》* 的“建筑疯狂”的设计师们的悠久历史，从约翰·索恩到安托万·格伦巴赫。温赖特听起来像是花园桥的怀疑者——他提出了简单的反对意见，即东伦敦仍然没有泰晤士河的跨越——但同意伦敦市长鲍里斯·约翰逊可能会让这件事建成。“有些事情是独特的英式，令人愉悦的多余公共基础设施可以在名人的心血来潮和渴望偶像的市长的冲动下出现。”

花园桥海瑟威克工作室负责 11街桥公园 的规划者可能正在面临实现的漫长道路。在华盛顿特区，市长对新的建筑标志没有兴趣，更不用说过多的建筑了。而且，华盛顿特区的项目缺乏任何名人的支持（除非你算上 努力工作的地方倡导者斯科特·克拉特兹）。尽管华盛顿特区有自己失败的奇幻桥梁设计历史——有克洛伊希尔·史密斯计划建造的 “波托马克桥维基奥”——但没有一个曾经涉及到阿纳科斯蒂亚河。

11街桥公园OMA+OLIN建设11街桥公园将需要一种微妙的平衡：桥梁设计必须包括教育和保护功能，以安抚河两岸的居民，而不激起对桥公园将导致东侧阿纳科斯蒂亚河的贫困居民被迫迁移和城市化的恐惧。Dat X 不仅仅是设计的框架：它是项目必须实现的平衡的隐喻。克拉特兹，至少， 心中有平衡。

在华盛顿特区，大卫·阿尔珀特和尼尔·弗拉纳根详细写过关于这个桥公园如何无法将安纳科斯蒂亚河西岸的人们与东岸的人们连接起来，而没有额外的交通连接——这些连接可能永远不会到来。在三个离岸公园中，11街桥公园面临的障碍最多；它也是最不针对富人的桥公园。

11街桥公园OMA+OLIN所有三个离岸公园似乎都承认，在全球城市中，相对稀缺的公园空间值得扩展，甚至延伸到水中——无论是替换一个废弃的码头，重建被遗弃的桥墩，还是开始一些新的项目。然而，这三个提案并不完全传达出免费和公平的市政基础设施的平等善意。

目标是增加城市中的公共公园空间，还是仅仅增加仅对少数精英可及的公园面积？这些离岸公园提案中的好主意是否是规划者可以实际实施的？

“你必须考虑在曼哈顿西侧的海岸、泰晤士河中间的海岸，以及安纳科斯蒂亚河的海岸，与在这三个城市中任何一个偏僻、遥远的地方相比的经济问题，”哈尼克说。“再一次，这与公园倡导者和喜欢公园的富人有关，他们希望在热闹的地方。华盛顿特区的这个地方显然将是热闹的。安纳科斯蒂亚还没有完全被发现，但有一种想法认为它会被发现——就像曼哈顿的切尔西地区在高线建成之前并没有真正被大规模发现一样。”

****更正：***展览中的作品是在54号码头表演和录制的。但展览本身是在靠近码头的切尔西画廊举行，而不是在码头，如文章最初所述。