为什么停车税收抵免会增加交通 - 彭博社

摄影：Jon Hicks/Corbis 好的，让我们来看看这个。你的早晨通勤是地狱般的，而你回家的旅程更糟。联邦政府通过 补贴 人们开车上班来让事情变得更糟？这是不是有点疯狂？

一份 新报告 这么说。“补贴拥堵：让你的通勤变得更糟的数十亿美元补贴”指出，联邦的通勤停车税优惠使“在美国最拥堵的城市的最拥堵的道路上大约增加了820,000辆汽车，在一天中最拥堵的时段。”该报告由TransitCenter赞助，这是一个支持公共交通的慈善机构，以及Frontier Group，这是一个关注环境和其他问题的智库。

报告指出，停车税优惠“将最大的好处交给那些最不需要它的人，通常是高收入的美国人，并造成73亿美元的税收减少，这必须通过削减政府项目、增加赤字或提高其他美国人的税收来弥补。”如果你生活在一个道路畅通且员工停车免费的地方，税收优惠对你没有任何好处。它对通勤者的价值恰恰在于它造成的最大伤害：像纽约和洛杉矶这样的城市，拥堵严重且停车费用昂贵。

这不是一个新问题。1984年，国会将雇主支付和雇主提供的停车费用从应税收入中豁免，尽管其他附加福利是要征税的。对于乘坐公共交通的人也有税收优惠，但它更小：每月最多130美元，而停车优惠则为每月最多250美元。交通福利更有意义，因为它减少了道路上的汽车，而停车福利则增加了道路上的汽车。

你会认为一项有如此负面后果的法律应该引起国会更多的关注。报告指出，它没有受到关注的一个原因是，它没有出现在预算的支出方面。“像许多税收支出一样，通勤税福利不需要国会的年度授权，因此不受定期和详细的评估。”