迎来混凝土破坏的时代 - 彭博社

安东尼·弗林特有人提醒我投资混凝土股票。每年生产超过二十亿吨——或七十五亿立方米，地球上每人超过一立方米——预计到2050年这一速度将翻倍。全球预拌混凝土行业预计到2015年将超过1000亿美元。

仅中国在过去三年中浇筑的混凝土比美国在过去一百年中浇筑的还要多——根据一位Wired作家的专业计算，足以将夏威夷的乐园铺成一个巨大的停车场。

彭博社城市实验室中国的电动车革命让贫困的农村城市被抛在了后面休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游区布达佩斯投票禁止类似Airbnb的租赁“购买美国制造”争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的时速200英里铁路水泥、水、空气、沙子和砾石的混合物是世界上最受欢迎的建筑材料，部分原因是它相对便宜。正如古罗马人，最早的大规模混凝土使用者所发现的，这种材料能够瞬间 conjuring 出令人印象深刻的公共工程。勒·柯布西耶称其为“最忠实的材料”，催生了粗野主义的建筑风格。

正如古罗马人，最早的大规模混凝土使用者所发现的，这种材料能够瞬间 conjuring 出令人印象深刻的公共工程。然而，也许不可避免的是，具体的反叙事已经降临。这里有混凝土，以及它的解构。

我第一次意识到混凝土的全能性，以及在建筑环境中重新塑造其坚固存在的惊人挑战，是在一次 洛杉矶河复兴项目 的巴士游览中。由 卡罗尔·阿姆斯特朗 导演带领，她在交通堵塞时用琐事问题吸引乘客，这次实地考察是 CityLab 在今年秋季早些时候在洛杉矶的一部分。

一个由公共、私人和非营利部门领导者组成的联盟制定了宏伟的计划：将51英里的河床转变为绿道，这条河床在1930年代经历毁灭性洪水后，被美国陆军工程兵团著名地封闭在混凝土中。 现状 是对这一大型公共工程项目热情的致敬，该项目涉及浇筑超过200万立方码的混凝土和460,000吨的灌浆石坡保护。陆军工程兵团做得很好。可以说，他们做得过头了。水顺从地流过狭窄的渠道，双方是巨大的长坡——这是好莱坞电影和Xbox游戏中追车戏的舞台。

这项耗资10亿美元的转型将合理地分阶段进行。重点是绿化边缘、改善通行和雕塑靠近河床的公园和设施。规划者得出的结论是，无法用电锤破坏所有混凝土，因此很多混凝土将保持原状。

在我从洛杉矶返回后不久，另一个主要的改造项目引起了我的注意，当时来自OpportunitySpace的Christine Garmendia提醒我马萨诸塞州有一个叫做Infra-Space Program的项目。该项目被描述为“与市政当局、企业、非营利机构、物业所有者、开发商、社区和艺术组织合作，战略性地利用和改善未充分利用的MassDOT物业”，本质上是努力改造主要位于混凝土高速公路立交桥下的可怕空间。全州有八个提名地点，从波士顿到福尔河再到斯普林菲尔德和伍斯特——任何地方都是城市高速公路热情建设者在1950年代及以后施展技艺的地方。

一个明显的教训是，我们应该认真思考我们所建立的基础设施，尤其是使用如此永久的材料。这种特定的重塑在全国范围内逐渐流行。但这是一项将猪耳朵变成丝绸钱包的练习——或者更不客气地说，给猪涂口红——这需要大量的工作。我们可以拆除长椅或拆除无用的凉亭，或在城市景观中喷砂涂鸦，就像画家重新加工画布一样。巨大的混凝土支柱上的高架公路，留下的空间永远处于阴影之中，这又是另一回事。城市更新的时代确保了这一点。

当然，纠正那个时代错误的最昂贵的举措是160亿美元的“大挖掘”，需要拆除高架中央干道，并进行史诗般的地下隧道工程。前国会议员巴尼·弗兰克曾打趣说，倒不如把波士顿市中心整个抬起来更容易。

与洛杉矶的市民领袖们以洪水控制为理由进行河道整治类似，中央干道的建设者们试图通过改善通行来拯救波士顿免于成为经济落后地区。这两个项目在当时似乎都很有意义。但一个显而易见的教训是，我们应该认真思考我们所建立的基础设施，尤其是使用如此持久的材料。

我提到过混凝土的制造是温室气体排放的主要来源吗？

令人不安的是，世界其他地方仍然在不断犯同样的错误。在参观洛杉矶河项目后，我的老板乔治·W·麦卡锡，林肯土地政策研究所的院长，提到他在福特基金会期间资助的一个相关项目，这是对现有景观进行的极其复杂和昂贵的改造。如今，改善城市的许多工作都是关于再开发。

所以好吧，纠正错误的巨大开支。更可持续城市主义的新思维。但令人不安的是，世界其他地方仍然在不断犯同样的错误。在蒂华纳，阿拉马尔河将被混凝土包裹，剩余的洪泛区将变成一条新高速公路。我预测在本世纪晚些时候，将对这片荒凉的土地进行十亿美元的改造，届时将有一大批工人拆除那种最忠实的建筑材料的漫长延伸部分。也许会有一个设计竞赛。请求提案的规格可以现在就写好。