步行能力下降在中国肥胖问题中扮演着重要角色 - 彭博社

可见的空气污染只是中国中产阶级步行减少的一个原因。路透社/阿莉·宋在中国快速变化的城市景观中，中国中产阶级在城市建设与肥胖率之间的关系上可能承受着最大的负担，一项新的研究表明。

最近发表在 预防医学 期刊上的一篇论文研究了肥胖、收入和建筑环境之间的关系，重点关注中国的两个主要城市，上海和杭州。研究团队由马里埃拉·阿尔丰索领导，她是纽约大学工程学院的助理研究教授，也是富布赖特学者，曾花费多年时间在美国开发步行性测量，并现在将这一工作扩展到中国。

估计全球五分之一的超重或肥胖人群现在生活在中国。阿尔丰索和她的同事发现，和其他国家一样，邻里设计——步行性——与居民的身体活动水平之间存在联系。然而，他们还发现，在中国，收入、肥胖和身体活动之间的关系并不是线性的。在那里，最贫困和最富裕的人群都比中产阶级更不容易肥胖。

彭博社城市实验室中国的电动车革命正在让贫困的农村城市落后休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游区布达佩斯地区投票禁止类似Airbnb的租赁“购买美国”争端危及从拉斯维加斯到洛杉矶的时速200英里铁路“我们发现，更适合步行的地方与步行增加和肥胖减少相关，但我们发现中等收入人群特别受到他们所居住的建筑环境类型的影响，”阿尔丰索在一封电子邮件中写道。“这与高收入人群更可能肥胖的发现相悖。我们认为实际上是中产阶级，因为他们更可能生活在不太适合步行的地方，并且是那些采用快餐/西方饮食的人。高收入人群能够负担得起居住在适合步行的地方，他们更清楚什么才是真正的健康饮食。低收入人群通常仍然生活在市中心（更适合步行），只是住在较小/破旧的单元中，并且无法获得西方食物。”

中国的肥胖问题很严重，并且正在加剧。根据研究人员引用的数据，一项在10个中国省份进行的最新研究发现，20至69岁的人中有34%超重，估计全球每五个超重或肥胖的人中就有一个现在生活在中国。

这项新研究考察了上海的三种不同类型的社区，上海有2200万人口，而相对较小的邻近城市杭州则有600万人口。第一种是“城市中心”，是20世纪前期发展的遗产。第二种是“内郊”，主要是在1980年代和1990年代建设的。第三种是自2000年以来主要形成的“外郊”。

两座城市中每种类型的社区都使用一种细致的方法进行了步行可达性评估，该方法是根据美国模型特别为此环境调整的：伊rvine-明尼苏达库存-中国（IMI-C）。除了在北美环境中首次部署的162个“微观尺度”特征 在北美环境中进行计数（包括长椅、街道树木、人行道和路缘切口等物理方面），此版本还增加了另外124个在中国环境中特别相关的项目。这些包括可见的空气污染、人行道上停放的汽车和被阻塞的自行车道。结果使用 地方状态 数据分析平台进行分析，该平台由Alfonzo开发了多年。

研究人员对两座城市的1000多名居民进行了调查，记录了他们的身体质量指数（BMI），并询问了有关收入、交通、饮食习惯和锻炼的问题。

他们发现，中等收入社区的居民BMI较高，而这些社区的步行可达性排名也较低。较新的郊区和较老的市中心更具步行可达性。

Alfonzo表示，中国房地产开发行业的许多人看到了建设更适合行人和自行车的社区的好处，但政府的法规和规划指南往往禁止这种设计。“我与房地产开发相关的每个人都知道步行可达性是什么，并且知道它很重要，”Alfonzo说。“政府还没有完全意识到。他们不知道步行可达性会影响他们想要的这些事情。”

阿尔丰索认为，更好的数据可以帮助理解更适宜步行的地方如何为整个中国社会提供经济和健康的好处。她希望扩展她的研究，不仅关注中国繁荣城市中城市设计的健康影响，还关注环境和经济效应。也许不久的将来，她说，对这些影响的理解将导致消除中国步行发展政策障碍。