维珍美国在首次公开募股后飞涨 - 彭博社

维珍美国航空在时代广场的纳斯达克市场庆祝其于11月14日的首次公开募股摄影：Zef Nikolla/NASDAQ维珍美国航空在作为一家上市公司的首日上涨了30%——进一步证明了现在是进入航空业的绝佳时机。该股票在周五收于30美元，航空公司在以23美元的价格出售其首次公开股份后筹集了3.07亿美元。

“每个人都在航空界寻找一些被低估的东西，希望能看到反弹，”彭博情报的高级航空分析师乔治·弗格森说。“现在投资者对航空公司有很大的需求。”

在经历了非常艰难的开局七年后，维珍美国航空在跨州航班上建立了一个细分市场，提供时尚的飞机客舱、白色皮革座椅，以及可以从座椅后方的视频屏幕上点餐的食品和饮料。其服务和美学为该航空公司赢得了众多旅游行业奖项和乘客的赞誉。对于潜在投资者而言，更重要的是，维珍美国航空已经抑制了其增长并实现了盈利——即使在与美国三大全服务航空公司竞争的许多最有利可图的航线上。该航空公司在2014年前九个月赚取了5600万美元，而去年同期则亏损400万美元。

与同行一样，维珍美国航空也因近期原油价格的急剧下降而享受到了较低的航空燃油价格。彭博美国航空公司指数今年上涨了近60%，得益于强劲的旅行需求，这使航空公司在票价上拥有定价权，以及燃油价格的下跌。维珍美国航空的另一个优势是，其非燃料费用——主要是员工和机场成本——低于其更大竞争对手的费用。

维珍美国航空最近从达拉斯开通了飞往纽约、华盛顿和加利福尼亚的新航班，并计划在冬季扩展服务，增加纽约和迈阿密之间的航班。该公司53架空客飞机的主要部分部署在旧金山和洛杉矶的航线上。它计划在未来两年内增加10架新的空客A320，其中约三分之二的座位容量将增强其最繁忙航线的频率。其余的将用于一两个新目的地，可能包括夏威夷。维珍美国航空在2020年之前没有进一步的飞机计划，届时将开始采购新的空客A320neo，这是制造商更节能的现有窄体机型版本。

尽管维珍美国航空在美国当前强劲的需求中享受着乐趣，但它仍将是一个小众参与者，行业由巨头主导，费格森表示。前三名航空公司都是全球网络的一部分，争夺企业客流——这是维珍美国航空可能遭受损失的市场。“小型航空公司和低成本航空公司并没有看到与大型全服务航空公司相比的收益改善，”他说。这在很大程度上是因为美国航空公司在行业整合后实施的运力限制，这进一步集中在亚特兰大、芝加哥、达拉斯-沃斯堡、底特律、迈阿密和旧金山等大型“堡垒枢纽”的角色。

尽管加州与纽约、波士顿和华盛顿之间的高票价航线竞争激烈，维珍美国航空仍然享有比竞争对手更高的收入溢价，首席执行官大卫·库什在周五的电话采访中表示。他对平躺床的重要性——他的航空公司没有这种设施——表示不屑，称其为“在[跨大陆]航线上的一种被高估的产品”，除了夜间航班外。