为什么熟练的出租车司机在道路上总会有一席之地 - 彭博社

(米克·贝克)公鸡 / Flickr成为伦敦出租车司机的考试要求如此苛刻，以至于根本不叫考试。它被称为知识，K要大写。那些获得知识的人经历了如此严格的心理挑战，以至于他们的大脑在生理上会增长；通过考试的司机发现海马体中的灰质更多。乔迪·罗森在T杂志中提供了对出租车司机追求知识的精彩内部视角。惊叹于整个过程是多么困难：

它被称为世界上最难的考试，任何类型的考试。其严格程度被比作获得法律或医学学位所需的要求。毫无疑问，这是一种独特的智力、心理和身体的考验，要求数以万计的沉浸式学习时间，因为有志成为出租车司机的人必须将整个伦敦记忆于心，并通过逐渐更难的口试序列来证明这种掌握——这一过程平均需要四年才能完成，对于某些人来说，甚至更长。

在最后，文章面对当今迫在眉睫的问题：知识在数字时代有未来吗，还是GPS系统和像Uber这样的电子叫车服务将导致它的消亡？罗森（像许多其他观察者）似乎相信技术最终会胜出，并暗示保留知识的理由不会是实用和经济的，而是精神和情感的。“知识应该被保留，因为这对伦敦的灵魂以及伦敦人的灵魂都是有益的。”

彭博社城市实验室伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命让贫困的农村城市被抛在了后面休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游区布达佩斯投票禁止类似Airbnb的租赁将知识与技术的斗争设定为一种非此即彼的现代约翰·亨利情境是很自然的。但GPS和电子叫车有可能改变驾驶职业，而不是消灭它。在近期、中期甚至长期的未来，更可能的情况是，驾驶成为一个分层的行业，既能容纳偶尔进入者，也能容纳高技能的专业人士——因此有效地提供不同的服务。

一个好的类比可能是等待职业。高端或时尚的餐厅需要具备服务知识的服务员：在菜单和客户关系方面有更高的能力。在其他地方，你只需要获取食物：相当于完全依靠GPS进行笨拙的旅行而没有任何更高的洞察力来了解交通模式或捷径。优秀的服务员不仅仅是提供食物，他们改善用餐体验，并因此获得相应的报酬。但为了餐饮业的生存，城市也需要偶尔的服务员。

显然，伦敦并不是唯一面临这一转变的城市。几个月前，偶尔的城市实验室贡献者埃里克·戈德温报道说，纽约的出租车和豪华车委员会似乎正在以更大的重视司机教育来回应出租车行业的变化。以下是戈德温在《纽约客》中的纽约客：

T.L.C. 最近与纽约市立大学合作，为所有寻求城市执照的黄出租车和租车司机提供统一的课程。课程内容包括地理、T.L.C. 规则概述以及与乘客打交道的指导。这与知识完全不同，但“T.L.C. 发言人艾伦·弗朗伯格表示，‘在纽约对更高的专业标准有兴趣。’

换句话说，T.L.C. 的领导者似乎在此时正加倍努力提升出租车司机的专业水平，而正是你可能期望他们 削弱 的时刻。也许时间会证明这是错误的决定，但考虑到历史上 T.L.C. 对其领域的保护，至少这似乎是一个经过深思熟虑的决定。戈德温报告称，司机投诉已经降至历史最低；如果 T.L.C. 的司机能提供 GPS 驾驶员所没有的东西，他们将始终在城市街道上占有一席之地。

更重要的是，似乎只是时间问题，像伦敦和纽约这样的城市将取消休闲出租车服务最大的优势：电子叫车。目前，Uber 等公司的成功关键之一是便利性。人们 不需要等待很久 就能叫到车，而且他们不需要携带现金（甚至钱包）来支付。但没有理由 T.L.C. 或其他受监管的城市出租车服务不能开发自己的服务应用程序。一旦他们这样做，司机之间最大的区别将是他们对道路的了解，超出 GPS 提供的信息。

因此，合理相信城市道路上不仅有专业出租车司机和休闲出租车司机的空间——事实上，伦敦市长鲍里斯·约翰逊表示他支持这样的安排——而且城市本身也将从选择的增加中受益。随着时间的推移，这种新平衡可能导致专业司机的数量少于现在，这反过来可能提高成为专业司机的门槛。但这并不意味着未来不会有人拥有知识。很可能意味着那些拥有知识的人将比他们现在更有知识。